Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El miembro más pequeño de la familia Mercedes-Benz fue el pequeño SMART, disponible con dos o cuatro puertas. El SMART forfour 2014 ofrecía la…
El miembro más pequeño de la familia Mercedes-Benz fue el pequeño SMART, disponible con dos o cuatro puertas. El SMART forfour 2014 ofrecía la solución de movilidad básica para cuatro adultos en un paquete pequeño.
El SMART forfour se fabricó en Eslovenia, en una fábrica de Renault, y el desarrollo del vehículo se realizó en colaboración con el fabricante francés, que fabrica el modelo Twingo sobre la base del mismo vehículo. Compartían alrededor del 70% de sus componentes, pero algunas piezas y paneles eran específicos de cada vehículo. El concepto de un vehículo pequeño construido sobre una célula de seguridad especialmente diseñada, denominada Tridion, un motor trasero y una caja de cambios, además de una versión de cuatro puertas, hicieron de la segunda generación de SMART una buena opción para la movilidad urbana.
Desde el exterior, el SMART forfour compartía el mismo panel frontal con su hermano de dos puertas. Tenía la misma parrilla con un panel perforado en cruz. Pero, a diferencia de la primera generación, no tenía motor delantero. El habitáculo alto era necesario para ofrecer suficiente espacio en el interior. El forfour de 2014 tenía un par de puertas en la parte trasera con una apertura de casi 90 grados para facilitar el acceso.
En el interior, el forfour presentaba un diseño minimalista para el salpicadero, con un tacómetro montado en el montante. El sistema de infoentretenimiento estaba montado en la consola central y podía mostrar información variada sobre el coche y también sobre el sistema de sonido. Los cuatro asientos del interior del coche eran adecuados para adultos.
En cuanto al tren motriz, el SMART forfour ofrecía dos opciones de motor acopladas a una transmisión manual de cinco velocidades de serie. También estaba disponible como opción una transmisión automática de seis velocidades con doble embrague. La mayor ventaja de su sistema de motor trasero con tracción trasera era un radio de giro muy cerrado de tan solo 8950 mm (352”) de pared a pared.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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