2015 Dodge Challenger 6.4L V8 8AT RWD (492 HP)

Después de presentar la tercera generación del Challenger en 2008, Dodge lo actualizó constantemente para los siguientes modelos, pero el primer lavado de cara real fue para el modelo 2015.

Cuando Dodge fabricó la tercera generación del Challenger, intentó recrear la primera generación de este coche y lo logró. Era grande, con una actitud dominante y potente. Incluso la versión de menor potencia ofrecía a los clientes más de 300 caballos bajo el capó. Pero la competencia era feroz contra los eternos competidores, el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro. Para mantener sus ventajas, el Challenger 2015 llegó con varias actualizaciones exteriores, interiores y del tren motriz. Dodge lo presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2014.

El coche tenía nuevos faros delanteros que lucían luces LED de circulación diurna de estilo halo. Además de las bombillas halógenas, Dodge también ofrecía la opción de faros delanteros de haz de luz (HID) para mejorar la iluminación de la carretera. Además, para enfatizar el aspecto agresivo del coche, el fabricante de automóviles agregó un marco negro para estos faros. Entre ellos, la parrilla lucía dos molduras rectangulares horizontales, que se asemejaban al Challenger original de 1970. Dependiendo de la versión, el coche lucía ventilaciones en el capó y tomas de aire.

De perfil, el Challenger revelaba un capó largo seguido de un parabrisas corto e inclinado. Su techo corto terminaba en una ventana trasera típica de un sedán y una plataforma larga en la parte trasera. El perfil también revelaba el estilo de botella de Coca-Cola para los guardabarros traseros que recordaba a la era de los muscle cars de los años 60. Dodge ofrecía el Challenger en ocho niveles de equipamiento: SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Shaker, R/T Plus Shaker, Scat Pack de 6,4 litros y 392 HEMI Scat Pack Shaker. Se añadieron varias versiones más en las siguientes actualizaciones del año modelo. Por último, en la parte trasera, las luces traseras anchas flanqueaban las letras Dodge colocadas en la fascia trasera, mientras que debajo del parachoques, el coche lucía escapes montados en los laterales con diferentes diseños según la versión del motor.

En el interior, la mejora más significativa fue la del sistema de infoentretenimiento Uconnect. La pantalla táctil situada entre las rejillas de ventilación de la consola central no solo controlaba la navegación y el estéreo, sino que también permitía acceder a diversos ajustes técnicos, como los del sistema de control de lanzamiento. Delante del conductor, Dodge instaló una pantalla TFT de siete pulgadas situada entre el gran velocímetro analógico y el tacómetro. La consola central albergaba dos portavasos y el selector de marchas de la transmisión automática. Como el coche estaba diseñado para ofrecer rendimiento, los asientos tipo butaca delanteros presentaban zonas altas y acolchadas. Al mismo tiempo, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco donde podían sentarse cómodamente dos adultos. Por último, pero no por ello menos importante, el maletero era lo suficientemente grande para viajes largos.

Debajo del capó, Dodge instaló una selección de motores V6 y V8 que oscilaban entre 305 hp (309 PS) y 485 hp (491 PS) para los modelos regulares. Además, el Challenger estaba disponible con el V8 de 6.4 litros supercargado de 707 hp (717 PS). Otra mejora significativa fue la transmisión, donde el Challenger 2015 recibió una nueva caja de cambios ZF8HP de ocho velocidades que enviaba la potencia a las ruedas.