Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Skoda presentó la tercera generación de su modelo insignia, el Superb, en 2015, y estaba disponible como familiar o sedán. El Grupo Volkswagen ha…
Skoda presentó la tercera generación de su modelo insignia, el Superb, en 2015, y estaba disponible como familiar o sedán.
El Grupo Volkswagen ha sabido crear más vehículos basados en la misma plataforma MQB, que también se utilizó para el Golf y muchos otros vehículos fabricados bajo el paraguas del fabricante de automóviles. Sin embargo, el Superb fue uno de los más grandes y la solución funcionó bien para la marca checa.
El Superb lucía un lenguaje de diseño cubista, con faros angulosos y una amplia parrilla entre ellos. Sus lamas verticales ocultaban el radar necesario para el control de crucero adaptativo y el frenado automático de emergencia. Además, en el paragolpes inferior, el Superb presentaba una segunda entrada de aire que refrigeraba otros componentes del vehículo. De perfil, el habitáculo lucía un portón trasero inclinado hacia abajo en la parte trasera y un aspecto general de cabina adelantada. Por último, en la parte trasera, el Superb presentaba un conjunto de faros traseros que se extendían sobre la tapa del maletero.
En el interior, el salpicadero presenta un lenguaje de diseño minimalista. Skoda ha añadido un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6,5" de serie en toda la gama en la consola central. El fabricante de automóviles ha diseñado los asientos delanteros para viajes de larga distancia, mientras que en la parte trasera ha instalado un banco de asientos abatible. Gracias a la gran distancia entre ejes, el coche ofrece espacio de sobra para cinco pasajeros, a pesar de la intrusión del túnel de transmisión que cruza el coche de delante a atrás.
Bajo el capó, Skoda instaló únicamente motores de cuatro cilindros, ya sea de gasolina o diésel turboalimentados, que se asociaban a una caja de cambios manual de seis marchas. Para las versiones automáticas, el fabricante de automóviles ofrecía una caja de cambios de seis o de siete marchas (doble embrague), según el motor y el sistema de transmisión (tracción delantera o total).
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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