2015 SSANGYONG Tivoli 1.6L 6AT FDW (115 HP)

El fabricante de automóviles coreano SsangYong intentó actualizar su línea de modelos y presentó el Tivoli como un contendiente crossover de tamaño compacto.

Tras esquivar otra bala, SsangYong volvió a resurgir gracias a su nuevo propietario, Mahindra&Mahindra. Uno de sus primeros proyectos fue el Tivoli, que escrito al revés significa "Me encanta". Aunque perdieron una "e" en el proceso, fue una buena estrategia de marketing. Se suponía que el coche sacaría a la marca de sus problemas, pero realmente lo hizo. Pero, por desgracia, uno de los mayores problemas de la empresa era la notoriedad de la marca. A pesar de las cualidades del vehículo, no fue el éxito que SsangYong había esperado.

En el pasado, los coches de SsangYong tenían un diseño pobre, pero el Tivoli era un vehículo completamente diferente, con un concepto de diseño limpio que partía de una hoja de papel en blanco. Sus faros ligeramente inclinados hacia atrás flanqueaban una parrilla estrecha que lucía una lama y el emblema de la empresa en el medio. La refrigeración estaba asegurada por una parrilla situada en la parte inferior del faldón. Los pasos de rueda ensanchados y los paneles de las puertas esculpidos no tenían nada que envidiar a los conceptos de diseño de otros fabricantes de coches. Gracias al pilar B oscurecido, el coche parecía más largo, mientras que los pilares C inclinados hacia delante añadían un toque de concepto de techo flotante.

El interior presentaba un diseño limpio y agradable, con varios colores disponibles para el tablero de instrumentos, no solo negro o gris. Gracias a los asientos elevados, había suficiente espacio para cuatro pasajeros de tamaño adulto. En el panel de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro, mientras que una pantalla TFT de película fina se encontraba entre ellos y mostraba la información de la computadora de a bordo.

Bajo el capó, SsangYong instaló dos motores a elegir: un turbodiésel y un motor de gasolina atmosférico. Ambos se asociaban a una caja de cambios manual o automática de seis velocidades, con sistemas de tracción delantera o total.