2015 Toyota Hilux Extra Cab 2.4L 6MT 2WD (150 HP)

Cuando presentó la octava generación de la Hilux en 2015, Toyota no olvidó que algunos de sus clientes querían un punto intermedio entre la versión de cabina simple y la de cabina doble, por lo que creó la Extra Cab.

Con su cabina de dos puertas, aunque más larga que la de cabina simple, la Toyota Hilux Extra Cab 2015 estaba un paso por detrás de su hermana de cabina doble. Era el vehículo que, con el tiempo, podía llevar a cuatro personas a bordo, aunque nadie quería sentarse allí. Sin embargo, proporcionaba un área de carga más larga que la de cabina doble y era más cómoda que la de cabina extendida, gracias a la cabina más larga. Además, era un vehículo apreciado por quienes lo usaban para transportar vehículos todo terreno u otro equipo en sus viajes todoterreno.

En la parte delantera, la Toyota Hilux Extra Cab 2015 presentaba un diseño completamente nuevo en la fascia delantera. Presentaba faros más anchos que su predecesor, con una forma en cuña con líneas en flecha hacia atrás ligeramente levantadas hacia los lados. Además, Toyota agregó 12 LED para las luces de circulación diurna. Flanqueaban una parrilla de dos listones, donde el emblema cromado del fabricante de automóviles ocupaba un lugar central. Todas las versiones recibieron un parachoques del color de la carrocería con una entrada de aire trapezoidal integrada flanqueada por tomas de aire romboidales con faros antiniebla disponibles.

Desde los laterales, la camioneta revelaba su verdadera naturaleza aventurera. Los niveles de equipamiento más bajos contaban con llantas de acero, mientras que los de gama alta contaban con llantas de aleación de serie. A diferencia de su hermano de cabina simple, lucía espejos laterales del color de la carrocería con intermitentes integrados. Las manijas de las puertas estaban disponibles con un acabado cromado. Para las puertas traseras suicidas, Toyota instaló ventanas abatibles, que ayudaban a los clientes a ventilar el habitáculo más rápidamente.

En el interior, el fabricante de automóviles creó un interior fácil de usar, aunque algunos de los materiales eran plásticos duros. Sin embargo, el tablero de instrumentos tenía un aspecto renovado con un diseño similar al de un automóvil. Dependiendo del mercado, el Hilux venía con una cámara de visión trasera estándar integrada en el lado superior del tablero, mientras que en la consola central, Toyota instaló una selección de sistemas de audio, incluida una unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil. Los asientos delanteros montados en altura eran cómodos y, según el modelo, estaban cubiertos de tela o cuero. En contraste, los dos asientos abatibles en la parte trasera apenas proporcionaban espacio para las piernas, ya que la cabina era casi un pie (300 mm) más corta que la Double Cab.

Sin embargo, la mejora más significativa de la octava generación de la Hilux se encontraba bajo su carrocería. La camioneta con carrocería sobre bastidor se apoyaba en un chasis más robusto y grueso que el de la séptima generación de este modelo. Presentaba 120 puntos de soldadura más que su predecesora y tenía una suspensión mejorada con un recorrido más largo. Bajo el capó, Toyota instaló una opción de dos motores con una cilindrada de 2,4 litros y otra de 2,8 litros. Se combinaban de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que estaba disponible una nueva automática de seis velocidades. Los vehículos equipados con un sistema 4×4 tenían un selector giratorio en el tablero en lugar de una palanca, y los niveles SR y SR+ presentaban un diferencial trasero con bloqueo.