2016 SKODA Superb Combi / Scout 2.0L TSI 6AT FWD (220 HP)

Se suponía que Skoda sería la marca más asequible del grupo Volkswagen, pero terminó ofreciendo algunos de los station wagons más impresionantes del mercado.

El fabricante checo construyó el Superb como su modelo estrella, al que luego añadió una versión familiar. Se basaba en la misma plataforma MQB que el Golf y el Passat, pero era más largo que ambos y ofrecía un maletero enorme. Era tan grande que hacía que un monovolumen pareciera inútil.

Con un lenguaje de diseño cubista, el station wagon checo de tamaño medio mostró una personalidad distintiva en el mercado europeo. Mostró un frontal con faros angulares y una amplia parrilla con lamas verticales que ocultaban el radar del control de crucero adaptativo en el centro. Una zona de refrigeración adicional aportaba aire fresco al sistema de aire acondicionado en el lado inferior del faldón, mientras que un par de faros antiniebla encontraron su lugar en el lado exterior. La larga línea del techo iniciaba una pendiente descendente en la parte trasera, por encima de las ruedas traseras, en un ángulo inclinado hacia delante. El fabricante de automóviles cambió algo de espacio de almacenamiento por el aspecto exterior.

En el interior, el salpicadero presenta un lenguaje de diseño minimalista. Skoda añadió un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6,5” de serie para toda la gama en la consola central. El fabricante de automóviles diseñó los asientos delanteros para viajes de larga distancia, mientras que en la parte trasera instaló un banco plegable dividido que aumentó el tamaño del maletero de 660 litros (23,3 pies cúbicos) hasta 1.950 litros (68,9 pies cúbicos). Un portón trasero eléctrico estaba en la lista de opciones.

Bajo el capó, Skoda instaló únicamente motores de cuatro cilindros, ya sea de gasolina o diésel con turbocompresor, que se asociaban a una caja de cambios manual de seis marchas. Para las versiones automáticas, el fabricante de automóviles ofrecía una caja de cambios de seis o de siete marchas (doble embrague), en función del motor y de la tracción.