Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El fabricante de automóviles coreano SsangYong estaba bajo el mismo techo que el grupo indio Mahindra&Mahindra cuando presentó el Tivoli XLV en 2016. Tras…
El fabricante de automóviles coreano SsangYong estaba bajo el mismo techo que el grupo indio Mahindra&Mahindra cuando presentó el Tivoli XLV en 2016.
Tras el lanzamiento de la línea de crossovers Tivoli, el fabricante de automóviles coreano utilizó la misma plataforma para la versión XLV. Mantuvo un frontal similar con el mismo frontal angular pero con una parte trasera más larga, lo que fue solicitado por los clientes para un maletero más grande. En total, el XLV era 238 mm (9,3") más largo que su primo Tivoli normal.
Gracias a un departamento de diseño mejorado, SsangYong creó un vehículo más atractivo. Sus faros delanteros ligeramente inclinados hacia atrás flanqueaban una parrilla estrecha que lucía una lama y el emblema de la empresa en el medio. La refrigeración estaba asegurada por una parrilla situada más abajo en el faldón. Los pasos de rueda ensanchados y los paneles de las puertas esculpidos no tenían nada que envidiar a los conceptos de diseño de otros fabricantes de automóviles. En la parte trasera, el XLV presentaba paneles laterales más largos y pilares C que creaban una imagen de diseño de techo flotante para el vehículo.
El interior presentaba un diseño agradable y limpio, con varios colores disponibles para el tablero de instrumentos, no solo negro o gris. Gracias a los asientos elevados, había suficiente espacio para cuatro pasajeros de tamaño adulto. En el panel de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro, mientras que una pantalla TFT de película delgada se encontraba entre ellos y mostraba la información de la computadora de a bordo. Gracias al voladizo trasero más largo, el XLV ofrecía un maletero grande.
Bajo el capó, SsangYong instaló dos motores a elegir: un turbodiésel y un motor de gasolina atmosférico. Ambos se asociaban a una caja de cambios manual o automática de seis velocidades, con sistemas de tracción delantera o total.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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