Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El fabricante checo Skoda presentó la tercera generación del Octavia en 2012 y retrasó el lavado de cara hasta 2017, y junto con el…
El fabricante checo Skoda presentó la tercera generación del Octavia en 2012 y retrasó el lavado de cara hasta 2017, y junto con el resto de la gama, también actualizó la versión RS Combi (station wagon).
Estar bajo el paraguas de Volkswagen fue una ventaja para el fabricante de automóviles de Europa del Este, ya que pudo beneficiarse de tecnologías avanzadas y de motores potentes. Aunque esta versión era mucho más cara que el modelo básico Octavia, era un vehículo muy solicitado. Además, el station wagon RS demostró ser una excelente combinación entre un vehículo deportivo y un automóvil familiar.
En el acabado RS, el vehículo checo de tamaño medio presentaba un frontal más agresivo con una parrilla delantera negra. Sus faros delanteros dieron mucho que hablar, ya que se parecían a los instalados en el Mercedes-Benz Clase E de la misma época. Pero el estilo angular era típico de la marca checa, una nación bien representada en el diseño de estilo cubista. De perfil, la versión de techo largo presentaba pilares B y C ennegrecidos y una moldura cromada alrededor de la zona de las ventanas. Finalmente, en la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante estaba adornado en la parte superior con un alerón de techo, mientras que un sistema de escape doble asomaba por debajo del parachoques trasero.
En el interior, el RS contaba con asientos específicos con reposacabezas integrados y tapizados en una combinación de cuero y tela de serie o con Alcantara como opción. Los pedales de aluminio pulido eran más visibles gracias a la iluminación ambiental interior de serie. En la parte trasera, el banco de asientos plegable en dos partes podía ampliar el espacio del maletero.
Bajo el capó, el Octavia RS ofrecía la posibilidad de elegir entre motores diésel y gasolina. Si bien el más deportivo era el de gasolina de 230 CV (10 CV más que la versión no rediseñada), el 184 TDI era el más eficiente en cuanto a consumo de combustible.
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