2018 Audi R8 V10 Performance 5.2L FSI V10 quattro S tronic 7AT AWD (620 HP)

Audi renovó la segunda generación del superdeportivo R8 V10 a fines de 2018 y, además de algunos cambios exteriores, también mejoró su suspensión y transmisión para una experiencia aún más emocionante.

El superdeportivo alemán, que se ha vendido en las dos generaciones del R8 desde su introducción en 2006, ha cosechado un gran éxito: más de 30.000 unidades. En 2015, el fabricante presentó la segunda generación del modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Esta vez, lo ofreció únicamente con motor V10. Pero Audi quería mantener el impulso de ventas. En 2018, le dio al coche un merecido lavado de cara que afectó principalmente al exterior y al tren motriz. El coche se volvió tan codiciado que, cuando Audi anunció que finalizaría la producción en 2023, los pedidos comenzaron a acumularse. Por lo tanto, el fabricante de automóviles tuvo que mantener las líneas de montaje en funcionamiento hasta la primavera de 2024.

En la parte delantera, Audi instaló una nueva parrilla de malla de panal, más ancha y plana que la anterior. Estaba flanqueada por faros LED con luces de circulación diurna en forma de L en sus esquinas superiores exteriores. Debajo de ellos, el fabricante de automóviles colocó las tomas de aire rediseñadas que refrigeraban los frenos delanteros y creaban una cortina de aire alrededor de la carrocería. En la versión no rediseñada, el R8 V10 presentaba dos lamas verticales, que se eliminaron para el año modelo 2018.

De perfil, se aprecian pequeños cambios que, en su mayoría, solo los fans del modelo pueden apreciar. Por ejemplo, el coche luce emblemas V10 negros colocados en los guardabarros delanteros en lugar de los cromados que se utilizaban antes. Además, las carcasas de los retrovisores exteriores son plateadas, al estilo de Audi Sport. En cuanto a los laterales, las tomas de aire plateadas situadas detrás de las puertas traseras sustituyen a las negras que se utilizan en el modelo del año 2015. Sorprendentemente, los cambios más significativos se encuentran en la parte trasera del coche. Es como una declaración de que esa es la parte más vista del vehículo. Hay una amplia parrilla de lado a lado. Los faros traseros también son nuevos y, bajo el parachoques, el fabricante del coche instala dos grandes escapes redondos, uno a cada lado. Otro detalle interesante está en el compartimento del motor, detrás del habitáculo. Audi instala un conjunto de LED en los laterales, que pueden iluminar el gran motor V10 instalado allí.

El habitáculo era prácticamente el mismo, con un volante de base plana que albergaba los botones de arranque y parada, los escapes activos y el selector de modos de conducción. Los asientos deportivos estaban divididos por la consola central, que podía tener un acabado en fibra de carbono oscura, que no estaba disponible en la versión no rediseñada.

El motor V10 de 5,2 litros heredado de Lamborghini estaba disponible en varias versiones de potencia, la más potente de las cuales enviaba 640 CV (633 hp) a las ruedas a través de una caja de cambios automática S-Tronic de siete velocidades (doble embrague). El sistema de tracción integral quattro era de serie.