2018 TOYOTA AURIS 2.0L VVT-i (180 HP)

Auris nació como la versión hatchback del Corolla, y en 2018 ya había llegado a su tercera generación, que fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Toyota ha llevado su programa de electrificación más lejos y ha presentado la tercera generación del Auris con una oferta más amplia de modelos electrificados. No solo se ha centrado en el ahorro de combustible, sino también en el rendimiento. De esta forma, los clientes que se resistían a pasarse a los híbridos tenían algo que les atraía más. Además, las versiones con motor convencional únicamente se siguieron produciendo, lo que ayudó al fabricante de automóviles a venderlas a un precio más bajo que las versiones híbridas.

El Auris fue claramente diseñado para dirigirse a las generaciones más jóvenes. Presentaba un frontal con faros estrechos y una forma que recordaba a un par de colmillos. Además, el paragolpes inferior presentaba una parrilla de forma trapezoidal que cubría la mayor parte del faldón inferior. Por tanto, el aspecto del coche era muy agresivo. Desde su perfil, la línea de cintura del hatchback se elevaba en las puertas traseras y se conectaba con los pilares C inclinados hacia delante. Además, la carrocería bitono, con un habitáculo en contraste disponible como opción, amplificaba el aspecto deportivo del coche.

En el interior, Toyota ha equipado al Auris con sus últimas tecnologías. Comenzó con la introducción de un cuadro de instrumentos digital y continuó con el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil situado sobre la consola central. Los asientos deportivos tipo butaca de la parte delantera también eran cómodos, pero estaban montados en una posición elevada, lo que mejoraba el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En la parte trasera, el banco plegable dividido permitía que tres adultos se sentaran allí, pero no para viajes largos.

Bajo el capó, además de las tres versiones con motor de combustión interna, Toyota agregó la opción de dos sistemas de propulsión híbridos. Uno era heredado del Prius y ofrecía un muy buen ahorro de combustible, mientras que el otro era más potente, con un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) de menos de ocho segundos.