2019 Porsche Taycan 4S 93.4 KWh (571 HP)

Después de que Porsche irrumpiera en el mercado con el Taycan Turbo y el Turbo S, presentó una versión más económica y moderada de su primer vehículo totalmente eléctrico: el Taycan 4S.

Aunque lucía emblemas heredados de la gama 911, eso no significaba que tuviera un motor de combustión interna bajo el capó. Estaba propulsado por electrones y estaba diseñado para permanecer así para siempre, lo que confirmaba el compromiso de Porsche con la nueva era de los vehículos eléctricos. Pero a diferencia de sus hermanos, que se centraban más en el rendimiento que en la usabilidad, el Taycan S intentó ser más como un deportivo eléctrico premium con cuatro puertas y espacio para cuatro adultos en el interior. Y aunque fuera más lento y menos eficaz que sus hermanos, no se quedaba atrás.

Esta nueva versión básica del Taycan tenía un frontal de aspecto similar al de sus hermanos. Presentaba los mismos faros con cuatro bloques de LED para las luces de circulación diurna y unas tomas de aire funcionales, delgadas y verticales, debajo. Aun así, el paragolpes inferior parecía menos agresivo que el de sus hermanos y presentaba dos listones horizontales debido a su color negro en lugar de piezas del color de la carrocería. En el medio, estos se veían interrumpidos por el radar del control de crucero adaptativo cuando estaba instalado. De perfil, parecía más un cupé que un vehículo de cuatro puertas. Al igual que sus hermanos, lucía ventanas sin marco. En la parte trasera, a pesar de la parte trasera inclinada que hacía que el coche pareciera un hatchback, el portón del maletero se abría sin parabrisas.

En el interior, el modelo base venía con menos mejoras que sus hermanos Turbo y Turbo S, pero tampoco era básico. El modelo base venía con tapicería de cuero parcial y asientos delanteros ajustables en ocho posiciones. Además, se incluía la pantalla de infoentretenimiento de 10,9 pulgadas, pero la segunda pantalla táctil colocada frente al pasajero estaba en la lista de opciones. Los asientos deportivos eran cómodos y estaban montados bajos en el piso para garantizar a los ocupantes una experiencia similar a la de un automóvil deportivo. Delante del conductor, el fabricante de automóviles colocó un grupo de instrumentos digitales con un diseño que se asemeja al 911. En la parte trasera, Porsche instaló tres cinturones de seguridad y tres reposacabezas, lo que sugiere que era lo suficientemente grande para tres adultos, pero en realidad, el espacio para las piernas y la cabeza eran limitados. Como resultado, el Taycan 4S, al igual que sus hermanos, era bueno para transportar a cinco personas, pero solo en viajes cortos. Pero, como sorpresa, los que estaban sentados allí tenían su propio panel de control para el sistema HVAC, que estaba ubicado en el extremo de la consola central. Como opción, el fabricante de automóviles ofreció asientos exteriores con calefacción para los pasajeros traseros.

En cuanto a la parte técnica, Porsche decidió ofrecer al vehículo la opción de una batería de 79,2 kWh o de 93,4 kWh. La segunda versión era, obviamente, más pesada que la primera. Para compensar la diferencia de peso, la primera versión ofrecía 530 CV (523 hp), mientras que la segunda contaba con 571 CV (563 hp). Ambas variantes utilizaban una configuración de dos motores, uno para cada eje. A diferencia de la mayoría de los coches eléctricos del mercado, el Taycan 4S contaba con una caja de cambios de dos velocidades para el eje trasero, lo que mejoraba la eficiencia energética a velocidades más altas.