2020 DS 9 E-TENSE PureTech 8AT (250 HP)

En 2020, en el Salón del Automóvil de Ginebra, DS Automobiles tenía previsto presentar su primera berlina premium exclusiva destinada al mercado europeo, el DS 9, y luego todo se fue al traste.

En febrero de 2020, DS Automobile, la marca de lujo del fabricante de automóviles francés Citroën, presentó en primicia el DS 9. La gente esperaba verlo en persona en el Salón del Automóvil de Ginebra, que debía abrir sus puertas en marzo. Y entonces, empezó la pandemia, la exposición de automóviles clásicos se canceló en el último minuto y todo el mundo volvió a casa confinado. Los coches de exhibición estaban cubiertos de polvo y esperaban días mejores para brillar en todo su esplendor. Eso llevó bastante tiempo, pero los clientes se sorprendieron cuando finalmente estuvo disponible para el público. Citroën finalmente creó un sedán que podía presumir de su ilustre herencia del DS de 1955. Sin embargo, no lucía el emblema de "doble chevron", ya que DS Automobiles había sido una marca separada desde 2016. El automóvil se basaba en la plataforma EMP2 compartida con el Peugeot 508 y el Citroën C5 X.

En la parte delantera, el fabricante ha diseñado una atrevida parrilla de forma hexagonal, pero más alta que en otros modelos de la gama DS. Está flanqueada por un par de faros LED y adornada con elementos cromados. Además, la parte inferior del paragolpes luce una amplia entrada de aire en forma de A flanqueada por un par de entradas de aire laterales. Además, un conjunto de luces diurnas LED, delgadas y verticales, delimita claramente el ancho del coche.

El perfil del DS 9 se parecía claramente al del Peugeot 508, con una línea de techo baja y una ventana trasera inclinada. Una línea arrugada adornaba los paneles de la carrocería, comenzando desde los guardabarros delanteros, cruzando las puertas y terminando en las esquinas delanteras de los faros traseros. Un juego de llantas de aleación de gran tamaño diseñadas exclusivamente para el DS 9 enfatizaba el carácter deportivo del automóvil. A diferencia de su hermano 508, el DS 9 no tenía ventanas de puerta sin marco, sino ventanas normales. Finalmente, el fabricante de automóviles colocó otros adornos cromados en la parte trasera que subrayaban los faros traseros con forma de joya. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles colocó un pequeño alerón en el borde de la plataforma.

En el interior, el lujoso habitáculo presentaba un par de asientos delanteros reforzados separados por una consola central que albergaba el selector de marchas y varios botones que lo flanqueaban en una disposición en línea. El conductor tenía delante una pantalla dentro del cuadro de instrumentos y podía personalizar la información que veía en la pantalla TFT en color. Para completar el aspecto premium, DS Automobiles añadió una amplia pantalla táctil en la consola central, subrayada por los botones del sistema de climatización. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable (40/20/40) podía acomodar a tres pasajeros y DS Automobiles presumía del espacio para las piernas que ofrecía.

En el interior, el DS 9 prescindía de la mayoría de los motores habituales del Peugeot 508 y ofrecía únicamente versiones electrificadas. El menos potente ofrecía 225 CV (222 hp), mientras que la versión tope de gama ofrecía unos impresionantes 360 CV (355 hp) que transmitían potencia en todas las curvas, con el motor de gasolina impulsando las ruedas delanteras mientras un motor eléctrico animaba el eje trasero. Una caja de cambios automática de ocho velocidades se montaba de serie en toda la gama.