2020 Seat Leon Hatchback 2.0L TDI (115 HP)

SEAT presentó a principios de 2020 en la planta de Martorell la cuarta generación de su exitosa gama León, disponible en dos versiones: hatchback y station wagon. A diferencia de la tercera generación del León, este ya no estaba disponible en configuración de tres puertas.

El mundo ya era consciente de la inminente situación de pandemia y los fabricantes de automóviles intentaron lanzar sus últimos modelos lo antes posible. En España, las cosas se relajaron un poco, ya que recién a mediados de marzo comenzó el confinamiento y, a finales de enero, SEAT lanzó el León Mk IV. El automóvil se basaba en la misma plataforma MQB Evo compartida con el Volkswagen Golf, Skoda Octavia y Audi A3. Pero a diferencia de sus hermanos, el León tenía el diseño exterior más agresivo. Además, también fue el punto de partida de la marca deportiva Cupra, que anteriormente era solo un nivel de equipamiento para la marca SEAT.

En la parte delantera, el León 2020 presentaba un diseño angular con una parrilla en forma de escudo adornada con un diseño de patrón de malla de gallinero y rodeada por un borde gris satinado. Sus faros LED incorporaban luces de circulación diurna de forma triangular, y los faros presentaban un área interior más estrecha que en su lado exterior. El parachoques inferior lucía una parrilla inferior flanqueada por tomas de aire falsas que lucían los faros antiniebla LED opcionales. De perfil, el León mostraba puertas esculpidas y una línea de techo inclinada hacia abajo con una pequeña tercera ventana triangular detrás de las puertas traseras. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante presentaba un alerón de techo donde se ubicaba la tercera luz de freno. Debajo del parachoques trasero, SEAT colocó escapes falsos. Aún así, el lado más atractivo de la fascia trasera era la barra de luz roja que cruzaba el vehículo de lado a lado, conectando las luces traseras.

El diseño interior lucía un diseño minimalista pero con una pantalla para el grupo de instrumentos en lugar de diales analógicos. En la parte superior de la consola central, SEAT utilizó la misma pantalla táctil que el Golf y, al igual que su hermano, no contaba con una perilla giratoria para el volumen. La mayoría de los botones eran sensibles al tacto, lo que dificultaba su manejo durante situaciones de conducción nocturna. Los asientos delanteros estándar en el modelo base brindaban un buen apoyo, pero el fabricante de automóviles también ofrecía un conjunto de asientos altos y acolchados para los niveles de equipamiento superiores, como el FR. En la parte trasera, había espacio para tres adultos en el banco de asientos plegable dividido, pero con espacio limitado para las piernas del pasajero del medio.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de motores de gasolina o diésel, que enviaban su potencia a las ruedas delanteras solo a través de cambios manuales de cinco o seis velocidades o automáticos de seis o siete velocidades (doble embrague). Sorprendentemente, aunque el Golf y el A3 estaban disponibles con un sistema de tracción total, el SEAT no lo estaba. En cambio, aquellos que querían obtener el automóvil con tracción en las cuatro ruedas podían obtener la versión de marca Cupra.