2020 SEAT Leon Sportstourer 1.0L eTSI (110 HP)

En 2020, justo antes de la situación de pandemia mundial, SEAT se vio obligada a buscar una solución para lanzar su conocida gama León, y la encontró: presentó el coche en su fábrica de Martorell (España). Junto a la cuarta generación del hatchback compacto, también presentó la segunda generación de la versión station wagon del mismo, denominada Sportstourer.

SEAT presentó tanto el hatchback como el station wagon en su fábrica de Martorell a finales de enero de 2020, antes del confinamiento. Después de eso, la industria se paró y los coches tuvieron que esperar días mejores para ser recibidos por sus clientes. Afortunadamente, esos días llegaron más tarde ese año y el Sportstourer, junto con su hermano hatchback, finalmente disfrutaron del suave asfalto de España y otros países europeos.

Ambas versiones fueron construidas sobre la misma plataforma MQB Evo compartida con el Volkswagen Golf y el Skoda Octavia, pero a diferencia de sus hermanos, presentaba un diseño más emocional, típico de la marca española.

En la parte delantera, el Leon Sportstourer 2020 presentaba un diseño angular con una parrilla en forma de escudo adornada con un patrón de malla de alambre y rodeada por un borde gris satinado. Sus faros LED incorporaban luces de circulación diurna con forma triangular, y los faros presentaban un área interior más estrecha que en su lado exterior. El parachoques inferior lucía una parrilla inferior flanqueada por tomas de aire falsas que lucían los faros antiniebla LED opcionales.

A diferencia de su hermano hatchback, el Sportstourer presentaba una línea de techo que se extendía detrás de los asientos traseros sobre el voladizo trasero más largo que el León normal. Aun así, para mantener el espíritu "deportivo", el vehículo presentaba un portón trasero inclinado hacia adelante adornado con un alerón en el techo.

En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía asientos tipo butaca estándar en la parte delantera separados por una consola central alta que albergaba la palanca de cambios (o el selector de marchas para las versiones con transmisión automática) y un compartimento de almacenamiento debajo del apoyabrazos central. En la consola central, el fabricante de automóviles ofrecía una pantalla táctil de 8,25” para el sistema de unidad estándar, mientras que una de 10” estaba disponible como opción.

El sistema era heredado del Golf y no tenía un botón giratorio para el volumen ni controles regulares para el sistema de climatización. Todo era con botones táctiles y controles deslizantes. Delante del conductor había una pantalla digital de 10,25” que reemplazaba los diales dentro del panel de instrumentos, y allí, el conductor podía elegir qué ver. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable dividido podía acomodar cómodamente a dos pasajeros debido al alto túnel central que cruzaba el auto de adelante hacia atrás. Detrás de ellos, el Sportstourer ofrecía un generoso maletero de 617 litros (21,8 pies cúbicos).

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de motores de gasolina o diésel, que enviaban su potencia a las ruedas delanteras solo a través de cajas manuales de cinco o seis velocidades o automáticas de seis o siete velocidades (doble embrague).