2021 DS 4 1.2L PureTech 8AT (130 HP)

El DS 4 2021 continuó la saga del Citroën C4 Coupé presentado por el fabricante de automóviles francés en 2010, pero bajo una nueva marca, DS Automobiles, que se estableció en 2016.

Citroën lanzó la marca DS Automobiles en 2016 como fabricante de automóviles de gama alta. Siguió la misma estrategia que Honda con Acura, Nissan con Infinity y Toyota con Lexus. Tras el lanzamiento de DS Automobiles, el nuevo fabricante de automóviles renovó y rebautizó otros vehículos que producía bajo la marca de los dos chevrones, como el DS3 y el DS 5. A continuación, el fabricante de automóviles premium francés lanzó productos específicos que no compartían su aspecto con otros coches de Citroën, como el DS 9 o el DS 4. Mientras que el primero era una berlina de cuatro puertas, el segundo era un coupé crossover que compartía su base con el Peugeot 3008 y el Opel Astra L. Además, no se fabricó en Francia, sino en Rüsselsheim, en la fábrica de Opel, ya que el Grupo PSA (Peugeot-Citroën) compró el fabricante de automóviles alemán en agosto de 2017, y todos ellos ya formaban parte del Grupo Stellantis, que se creó a principios de 2021. El coche sustituyó al DS 5 y se dirigía a clientes que querían un crossover con un aspecto elegante y características premium.

El frontal del coche se parecía al que ya estaba instalado en el DS 9, con una amplia parrilla hexagonal adornada con elementos cromados y prolongada con alas en los faros LED MATRIX. Para enfatizar la anchura del coche, DS colocó intermitentes altos y finos en la parte inferior del parachoques que se iluminaban entre dos LED verticales estrechos para las luces de circulación diurna. El fabricante de automóviles añadió una amplia entrada de aire secundaria en el faldón, encima de un divisor delgado.

El DS 5, con su carrocería en forma de coupé y una distancia al suelo mayor que la de los coupés convencionales, se presentaba como un vehículo elegante. Sus puertas esculpidas y sus umbrales laterales negros enfatizaban el aspecto premium del crossover y le conferían un aspecto imponente en la carretera. Además, los retrovisores exteriores bicolor y el techo y los montantes en contraste eran muy apreciados por los clientes. El portón trasero, inclinado hacia abajo, lucía un alerón de techo en la parte superior. Por último, en la parte trasera, los faros traseros presentaban un diseño tridimensional que parecía una joya y se extendían desde los paneles laterales hasta el portón trasero. Más abajo, bajo el parachoques, el fabricante de automóviles colocó embellecedores laterales que imitaban los tubos de escape.

En el interior, el DS 5 ofrecía un alto nivel de elegancia combinado con funcionalidad. No cayó en la trampa de la tendencia de la pantalla flotante y la integró en el tablero de instrumentos, junto al panel de instrumentos digital que estaba frente al conductor. La consola central albergaba el botón del selector de marchas y una pantalla táctil que actuaba como un mouse pad para la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento. Una línea cromada adornaba los lados superiores de las puertas delanteras e integraba los botones de los elevalunas eléctricos, mientras que debajo de los apoyabrazos estaban las manijas de aluminio de las puertas. En la parte trasera, el DS 5 ofrecía suficiente espacio para las piernas y la cabeza de dos adultos, aunque un tercer pasajero no podía sentarse cómodamente en largas distancias. El asiento tipo banco plegable (60/40) agrandaba el baúl para artículos más voluminosos.

Bajo el capó, DS Automobiles ha instalado cinco motores a elegir, con o sin electrificación, todos ellos turboalimentados, con o sin electrificación. Todas las versiones envían su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades.