Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Skoda inauguró su fábrica en India y comenzó a producir automóviles en marzo de 2021, con el Kushaq como primer modelo. Luego, en noviembre…
Skoda inauguró su fábrica en India y comenzó a producir automóviles en marzo de 2021, con el Kushaq como primer modelo. Luego, en noviembre de ese mismo año, lanzó el Slavia.
Mientras que el Kushaq era un crossover, el Slavia apuntaba a precios más bajos. Gracias a su precio más bajo, el sedán apuntaba a las masas en lugar de su hermano mayor y más alto. Skoda lo construyó sobre una versión específica de la plataforma MQB-A0, que recibió la marca -IN al final, lo que significa que fue fabricado en y para el mercado indio.
Siguiendo el mismo lenguaje de diseño que sus hermanos europeos, el Slavia presentaba líneas angulares y faros bien definidos sin demasiadas líneas curvas en el frontal. Un borde cromado rodeaba la parrilla, que lucía listones verticales negros. Desde sus laterales, los altos paneles de las puertas seguían una línea de cintura ascendente, mientras que la línea del techo inclinada emergía hasta la zona del maletero. En la parte trasera, los diseñadores colocaron un par de luces LED delgadas en la tapa del maletero, que complementan las luces traseras en forma de C.
El interior presentaba un diseño minimalista y cubista con una pantalla de infoentretenimiento de 7" situada sobre la consola central. Una unidad de 10" estaba disponible como opción. En los niveles de equipamiento básicos, el conductor se beneficiaba de diales analógicos, mientras que el nivel de equipamiento superior, llamado Style, recibía un panel de instrumentos TFT de 8". Dependiendo del nivel de equipamiento y las opciones, el fabricante de automóviles entregaba el Slavia con una transmisión automática de seis velocidades y levas de cambio detrás del volante de dos radios.
Bajo el capó, Skoda ofrecía dos motores de gasolina: un tres cilindros en línea de 1.0 litros y un cuatro cilindros en línea de 1.5 litros, ambos con turbocompresor. En cuanto a la transmisión, en la parte delantera, el Slavia contaba con amortiguadores McPherson, mientras que en la parte trasera se beneficiaba de una suspensión semiindependiente de brazos giratorios.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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