2021 Volkswagen T-Roc 1.0L TSI 6MT (110 HP)

Volkswagen disfrutó de un gran éxito con su crossover del segmento B T-Roc que presentó en 2017 y, a fines de 2021, renovó la línea para el año modelo 2022.

El T-Roc era un favorito para aquellos que querían un vehículo lo suficientemente corto como para moverse con facilidad en el entorno urbano, pero que también podía sortear caminos sin pavimentar o bordillos. Además, el coche tenía unos costes de mantenimiento similares a los de cualquier otro hatchback y también estaba disponible con un sistema de tracción total. Aunque la versión de 2017 no impresionaba en términos de estilo, la versión renovada podía adquirirse con algunos retoques que la hacían parecer más atractiva. Volkswagen ofrecía el T-Roc en dos niveles: el Style y el R-Line. Aunque el primero todavía conservaba algunos detalles de diseño del modelo original, el segundo parecía más deportivo.

En la parte delantera, el T-Roc 2022 presentaba un nuevo diseño con una rejilla de malla en forma de panal sobre el parachoques atravesada por una lama horizontal cromada. Este nuevo elemento conectaba visualmente los faros LED de serie que integraban luces de circulación diurna que también hacían las veces de intermitentes. Los clientes podían añadir el paquete IQ.LIGHT que añadía faros matriciales. El nivel de equipamiento Style parecía similar a la versión no rediseñada del T-Roc, mientras que el R-Line tenía un conjunto de luces LED apiladas en las tomas laterales que flanqueaban la toma de aire inferior en forma de A.

Volkswagen ofrecía el T-Roc con llantas de aleación de 16 pulgadas de serie, pero los clientes podían optar por llantas de hasta 19 pulgadas. La versión R-Line contaba con un conjunto de emblemas que imitaban los escapes en los guardabarros delanteros, mientras que todas las versiones estaban equipadas con molduras negras alrededor de los pasos de rueda. Estas hacían que el coche pareciera tener una gran distancia al suelo, lo que no era del todo cierto. Por último, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló nuevos faros traseros LED, que estaban en el mismo paquete de luces que el sistema matricial IQ.LIGHT.

El habitáculo mejoró significativamente con un grupo de instrumentos rediseñado. En lugar de diales analógicos, los conductores tenían una pantalla TFT de ocho pulgadas. Como opción, estaba disponible una pantalla de 12,25 pulgadas. Los asientos tipo butaca de serie proporcionaban algo de apoyo lateral, pero los equipados con el paquete R-Line no solo proporcionaban una mejor apariencia, sino que también presentaban áreas reforzadas más altas. En la parte superior de la consola central, Volkswagen instaló una pantalla táctil de ocho pulgadas de serie para el sistema de infoentretenimiento, con una opción para una de 9,2”. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable dividido (60/40) proporcionaba suficiente espacio para los hombros para tres pasajeros, pero el espacio para las piernas era limitado para el que estaba sentado en el medio debido al túnel de transmisión.

Volkswagen instaló una amplia gama de motores en el T-Roc y los combinó con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague). Dependiendo de la opción, los clientes podían obtener el automóvil con sistemas de tracción delantera o tracción total.