2022 AUDI Q8 e-tron 50 95 kWh quattro (340 Hp)

Presentado a fines de 2022, el Q8 e-tron fue la evolución natural después de que se presentó el modelo e-tron en 2018, pero fue más que un simple movimiento de cambio de marca.

Audi vendió más de 150.000 unidades del modelo original e-tron y, gracias al feedback recibido de sus clientes, consiguió crear un vehículo aún mejor: el Q8 e-tron.

El Q8 e-tron de serie se diseñó como un vehículo crossover con una forma que recordaba al anterior e-tron. Sin embargo, en la parte delantera, una nueva luz distintiva combinaba las luces de circulación diurna del interior de los faros con una nueva franja luminosa situada bajo el borde del capó. La parrilla Singleframe se reinventó y está disponible en color negro o aluminio. Audi colocó las entradas de aire laterales en el parachoques inferior que desvían el aire hacia los lados. Desde su perfil, las puertas esculpidas canalizan el aire hacia la parte trasera del vehículo para reducir la resistencia aerodinámica. Por último, una franja luminosa LED en la parte trasera recuerda a las luces distintivas del frontal, pero en rojo. Bajo el parachoques trasero, el fabricante de automóviles instaló un difusor de cuatro lamas.

En el interior, el Q8 e-tron contaba con un lujoso habitáculo revestido de microfibra Dynamica fabricada a partir de materiales reciclados. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló asientos acolchados para toda la gama, con la opción de asientos deportivos forrados en cuero. Como cualquier otro vehículo de alta tecnología de su época, el Q8 e-tron contaba con un panel de instrumentos digital. En la parte superior de la consola central, el fabricante de automóviles agregó la pantalla para la unidad de infoentretenimiento MMI y, debajo, una pantalla táctil para el control de climatización y otras funciones del vehículo. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco plegable dividido 40/20/40 con capacidad para tres pasajeros.

El sistema de propulsión estaba formado por un sistema de doble motor que proporcionaba 300 kW (402 CV) y 664 Nm (490 lb-ft) de par motor en todas las curvas. Audi instaló una suspensión neumática de serie en todos los niveles de equipamiento para mantener el coche firme en la carretera.