2024 Porsche Taycan Cross Turismo 4 105 KWh (435 HP)

Tres años después de su lanzamiento, la versión Cross Turismo del Taycan totalmente eléctrico fue renovada por Porsche en 2024, con actualizaciones en todas las áreas.

Cuando Porsche presentó la primera generación del Taycan en 2017, lo ofreció exclusivamente como sedán. Había actuado con cautela en un nuevo segmento de mercado: los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Después de que el fabricante de automóviles alemán se diera cuenta del éxito que había tenido con su vehículo de cuatro puertas para ir rápido, amplió la gama con la versión Cross Turismo en 2019. El entusiasmo en torno a la gama Taycan creció y los clientes pidieron más. Como resultado, a principios de 2024, Porsche renovó toda la gama, agregando más potencia para versiones seleccionadas y aumentando el tamaño de la batería para cada nivel. No fue solo una actualización leve con algunas nuevas opciones de color y llantas diferentes; fue significativa en todas las áreas.

El frontal del coche ha sufrido algunos cambios. Ahora incorpora faros Matrix LED de serie y dos bloques de cuatro LED integrados para las luces de circulación diurna. En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles ha conservado el faldón negro resistente a los arañazos, pero las tomas de aire laterales verticales también se han reubicado en una zona inferior en lugar de estar conectadas a los faros como en el Taycan Cross Turismo original.

De perfil, la imagen de crossover se acentuaba con molduras negras sin pintar alrededor de los pasos de rueda y en los estribos laterales. El habitáculo bajo se prolongaba por encima de la zona del maletero y terminaba con un portón trasero inclinado hacia delante. Porsche también quería hacer alarde de la presencia de sus coches en la carretera y ofrecía a los clientes la opción de un logotipo iluminado en el portón trasero, entre los esbeltos pilotos traseros situados en lo alto.

En el interior, el Taycan Cross Turismo ofrecía asientos deportivos estándar en la parte delantera separados por una consola central donde el fabricante de automóviles instaló un apoyabrazos con un área de almacenamiento debajo, un par de portavasos y la pantalla táctil inclinada para la unidad de control del HVAC. La mejora más significativa fue para el sistema de infoentretenimiento. Los clientes podían instalar una aplicación dedicada de Porsche que les permitía usar Apple CarPlay para más funciones que antes, incluida la configuración del control de climatización. Desafortunadamente, el sistema multimedia mejorado no proporcionaba botones para el volumen. En la parte trasera, había más espacio para la cabeza que en el Taycan normal, gracias a la configuración de techo largo. El asiento de banco plegable dividido amplió el espacio del maletero a 1.212 litros (42,8 pies cúbicos) cuando se bajó el asiento trasero.

Pero los cambios más significativos se produjeron bajo la carrocería del coche. Uno de ellos fue el sistema hidráulico activo que podía elevar el coche casi instantáneamente para facilitar el acceso al vehículo. Su módulo controlado por ordenador permitía que el coche se inclinara en las curvas mientras circulaba. También compensaba el ángulo de inclinación durante las maniobras de aceleración y frenado. Como resultado, el morro del coche no se hundía al frenar.