1969 AUDI 100 Coupe 1.8L 4MT RWD (100 HP)

Après que Volkswagen ait décidé de maintenir la marque Audi en vie, les ingénieurs d'Ingolstadt ont travaillé sur la gamme de berlines 100 et ont conçu une version à deux portes.

Lorsque Volkswagen a racheté l'usine d'Ingolstadt, il lui fallait simplement plus de capacité de production pour la Coccinelle. Mais Audi avait déjà le modèle 80 sur les chaînes de montage, et les dirigeants de VW n'ont donc pas bougé et ont envisagé de supprimer le modèle et la marque. Dans le plus grand secret, les ingénieurs d'Audi ont développé une nouvelle berline basée sur la même plateforme que la 80 : la 100. Après l'avoir présentée à la nouvelle direction, ils ont reçu le feu vert. C'est ainsi que l'histoire de la 100 et de l'A6 a commencé à la fin des années 60.

L'Audi 100 est apparue sur le marché en 1968 et, un an plus tard, son premier modèle, le coupé 100. Il s'agissait plus d'une berline deux portes que d'un coupé, mais le constructeur avait quelque chose à montrer au marché en pleine croissance. La voiture présentait la même face avant que la 100, avec des garnitures chromées et quatre phares ronds. Sur les côtés, cependant, le constructeur a fabriqué des portes plus longues et installé de nouvelles vitres latérales pour les passagers arrière.

À l'intérieur, le constructeur a conservé la plupart des éléments de la berline 100, mais a installé des sièges avant inclinables vers l'avant. Grâce à son architecture à traction avant, elle pouvait offrir beaucoup d'espace aux occupants puisqu'il n'y avait pas de tunnel de transmission pour traverser la voiture de l'avant à l'arrière.

Lorsque Audi a présenté le modèle, elle a utilisé la puissance du moteur comme référence. À l'époque, un véhicule de 100 ch était considéré comme assez puissant. Sa transmission standard était une manuelle à quatre vitesses, tandis qu'une automatique à trois vitesses a été proposée plus tard en option.