1970 Pontiac Firebird 7.5L V8 3AT RWD (340 HP)

Pontiac a présenté la deuxième génération de la Firebird en février 1970, qui était une version rebaptisée de la Chevrolet Camaro.

En 1979, GM a dû modifier la chaîne de production où étaient produites la Camaro et la Firebird pour lancer la deuxième génération de ces véhicules. En raison de plusieurs problèmes, ce processus a été retardé jusqu'à la fin de 1979, et c'est la Camaro qui est entrée sur le marché, suivie de sa jumelle.

Le nouveau modèle était doté d'une face avant ornée de deux phares ronds dans des écopes carrées et, entre eux, de grandes prises d'air pour la calandre, avec une lamelle verticale au milieu qui arborait le badge Pontiac. Ce style remplaçait le précédent design à quatre phares arboré par son ancêtre. De plus, la nouvelle avait arboré une ligne de toit en pente vers l'arrière, remplaçant l'élément de design en forme de bouteille de coca-cola présent sur la Firebird originale. Selon la version du moteur, la voiture recevait des écopes sur le capot et un aileron intégré sur le coffre.

A l'intérieur, les clients étaient accueillis par un tableau de bord sportif avec des cadrans ronds dans des groupes individuels. De plus, sur certains modèles, le compte-tours comportait une ligne rouge à 5 500 tr/min. Cependant, il était gradué jusqu'à un niveau stratosphérique (pour l'époque) de 8 000 tr/min. De plus, le compteur de vitesse montait jusqu'à 261 km/h. Les sièges bas avec des dossiers hauts offraient une position de conduite sportive. À l'arrière, le constructeur avait installé une banquette pour deux, mais le manque d'espace pour les jambes et la tête les rendait pour la plupart inhabituelles.

La Firebird a été conçue et fabriquée pour être une voiture de sport, pas seulement une voiture de course. Ainsi, bien qu'elle ait le même empattement que sa devancière, la plateforme GM F révisée permettait de meilleures vitesses dans les virages. Sous le capot, Pontiac a installé un large choix de moteurs allant d'un six cylindres en ligne de 155 ch à un puissant L74 de 345 ch.