1974 DODGE Charger 3.7L 3AT RWD (100 HP)

L'ère des muscle cars est révolue et Dodge a dû se concentrer sur des clients différents pour vendre sa Charger, ce qui a poussé le constructeur automobile à transformer le célèbre véhicule en un coupé de luxe personnel.

Passer des muscle cars aux véhicules de luxe a été un exercice difficile, car les clients recherchaient des voitures musclées et un V8 sous le capot, et non une berline deux portes confortable et dotée de toutes les commodités. Mais Dodge a estimé que si les clients ne pouvaient pas acheter de véhicules puissants en raison de la crise pétrolière et des coûts d'assurance élevés, ils pouvaient tout aussi bien opter pour le confort et oublier les accélérations qui font mal au cou.

La quatrième génération de la Charger arborait une nouvelle face avant avec deux phares extérieurs plus proéminents et deux plus petits à l'intérieur. Avec son long capot incliné et son pare-brise plus haut, le coupé semblait encore plus attrayant pour ceux qui recherchaient une voiture confortable pour les longues distances. Même si la partie arrière était longue, elle paraissait beaucoup plus petite car elle était bien plus courte que le capot. L'habitacle aurait pu être entièrement recouvert de vinyle ou seulement la partie arrière. Dodge appelait cela un « toit landau ».

L'intérieur était doté de sièges baquets recouverts de velours à l'avant et d'une banquette pour deux à l'arrière. Grâce aux longues portes, l'entrée et la sortie des sièges arrière étaient facilitées. Avec un tableau de bord recouvert de boiseries et un tableau de bord complet, la Charger 75 était beaucoup plus luxueuse que sa devancière. De plus, Dodge avait ajouté 65 kg de matériaux insonorisants. L'intérieur était donc silencieux. Pour rendre les voyages plus agréables, le constructeur proposait un choix de huit systèmes audio, dont des lecteurs 8 pistes et des chaînes stéréo.

Sous le capot, la Charger recevait un large choix de moteurs. Au départ, il y avait un six cylindres en ligne de 100 ch, un peu lent. La version la plus puissante proposait un V8 de 240 ch qui satisfaisait les clients. Pourtant, en termes de performances, il était loin d'être comparable à la puissante Charger R/T de troisième génération.