1981 AUDI Coupe 1.8L GT 3AT FWD (90 HP)

Audi a introduit la gamme Coupé en 1980 et a proposé une alternative sportive au coupé à traction avant ou à traction intégrale pour un marché dominé par les voitures de sport à propulsion arrière.

Également connu sous le nom d'Audi 81 dans le système de codage interne d'Audi, le coupé partageait sa plate-forme avec la gamme 80 et recevait des systèmes de traction avant ou intégrale. Le constructeur allemand a utilisé cette gamme pour construire la puissante voiture de rallye Audi Sport Quattro qui a dominé le Championnat du monde des rallyes au début des années 80 et a marqué la supériorité de la transmission intégrale sur les surfaces meubles.

S'éloignant des panneaux courbes et des formes ondulées des années 70, Giugiaro a imaginé le coupé avec des lignes droites et des formes angulaires. À l'avant, selon la version, le coupé arborait quatre phares rectangulaires ou deux plus larges. Une calandre en plastique noir se dressait à la verticale au-dessus du pare-chocs enveloppant en plastique et des clignotants montés dans les coins. Malgré la forme de la voiture, sa lunette arrière inclinée ne s'ouvrait pas avec le couvercle du coffre, qui était large mais court et haut.

L'habitacle offrait de la place pour cinq passagers adultes, même si celui du milieu devait emprunter le tunnel central. À l'avant, les sièges baquets sport étaient réglables en hauteur. Selon le moteur et le niveau de finition, le tableau de bord comportait des cadrans plus grands pour le compteur de vitesse et le compte-tours, ainsi que deux petites jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Un ensemble supplémentaire de trois jauges installées sur la console centrale indiquait la pression et la température de l'huile, ainsi que l'état de charge.

Audi proposait un choix de moteurs allant de 1,6 à 2,2 litres. Selon la version du moteur, le constructeur proposait des moteurs à injection ou à carburateur. La transmission standard était une manuelle à cinq vitesses, tandis qu'une automatique à trois vitesses était proposée en option. Pour certaines versions, et seulement après 1983, Audi proposait un système de transmission intégrale.