1982 OPEL Rekord Caravan 2.0L 5MT RWD (100 HP)

Après cinq ans sur le marché, le Rekord Caravan a reçu une mise à jour avec le reste de la gamme avant d'être remplacé par l'Omega en 1988.

Tandis que les autres constructeurs automobiles commençaient à modifier leurs gammes, Opel a dû conserver la Rekord jusqu'à ce que la nouvelle génération soit prête. Elle pouvait néanmoins apporter des améliorations majeures à une voiture qui a aidé le constructeur à survivre à la crise pétrolière et aux nouvelles réglementations sur les émissions. Le modèle de 1982 offrait plus de confort, une meilleure efficacité énergétique et, dans sa forme de break, une banquette arrière rabattable à plat plus simple.

La voiture a reçu un nouveau design. À l'avant, le capot a été allongé et courbé au-dessus de la calandre, tandis que les phares ont été inclinés et remodelés avec un bord intérieur arrondi. Pour les versions diesel, le capot a reçu un renflement au milieu. Les pare-chocs métalliques ont été remplacés par des pare-chocs en plastique profilés avec un tablier inférieur à l'avant. Le toit a été étendu au-dessus de la zone du coffre à l'arrière et deux vitres latérales ont trouvé leur place derrière les portes arrière.

Le tableau de bord était presque de moitié plus grand, le combiné d'instruments et la console centrale étant d'un seul tenant. Il comportait un lecteur de cassettes radio et des commandes de ventilation. En option, la voiture était équipée de vitres électriques et d'un toit ouvrant. La banquette arrière rabattable permettait d'augmenter le volume du coffre jusqu'à 881 litres.

Une autre mise à jour essentielle a été apportée au compartiment moteur, où les versions à carburateur ont été complètement abandonnées, au profit des versions à injection. Deux nouveaux moteurs à essence et un turbodiesel de 2,3 litres ont rejoint la gamme.