1982 VOLKSWAGEN Santana 1.8L 4MT FWD (90 HP)

En 1982, Volkswagen a introduit le modèle Santana pour des marchés spécifiques, mais il s'agissait plutôt d'une Passat B2 à badge, avec de petites différences.

Le constructeur automobile allemand a vu là une opportunité d'utiliser des noms spécifiques pour des marchés spécifiques. Dans les pays hispanophones et lusophones, le nom était plus facile à retenir que Passat. C'est pourquoi Volkswagen a conservé ce nom plus longtemps en Amérique du Sud. Il a également été utilisé pour les véhicules construits en 1983 par SAIC (Shanghai Tractor Automobile Corporation) en Chine.

Ses lignes anguleuses, ses gros phares rectangulaires et son pare-chocs en plastique apportaient une touche de fraîcheur sur le marché. La version berline à trois volumes n'était pas la plus populaire sur le marché, mais elle était considérée comme un excellent véhicule de cadre moyen grâce à son intérieur spacieux. Bientôt, elle devint également populaire auprès des familles.

À l'intérieur, Volkswagen a installé deux grands cadrans sur le tableau de bord pour le compteur de vitesse et le compte-tours dans le groupe d'instruments angulaire et deux jauges plus petites pour les températures de carburant et de liquide de refroidissement. Il y avait une zone avec dix voyants pour les clignotants, les feux de détresse, la pression d'huile, les freins de stationnement et quelques autres voyants d'avertissement au milieu.

Volkswagen proposait à la Passat un large choix de moteurs, diesel et essence. Son autonomie de plus de 1000 km en faisait l'une des voitures les plus économiques du marché. Sa fiabilité et ses faibles coûts d'utilisation augmentaient au fil des années.