1983 TOYOTA Camry 2.0L TD 5MT FWD (84 HP)

Ce qui a commencé comme une version de la Celica est devenu une gamme distincte en 1982, lorsque la première génération de la Toyota Camry est apparue sur le marché.

Après la deuxième crise pétrolière de la fin des années 70, de nombreux clients ont commencé à rechercher des véhicules plus économes en carburant. Mais malheureusement, la plupart des voitures américaines étaient grandes. Ainsi, malgré l'accord CAFE, elles ne pouvaient pas être considérées comme aussi économiques que la plupart des voitures japonaises. Toyota a remarqué cet avantage et a lancé la Camry en 1983 avec de petits moteurs à quatre cylindres et suffisamment d'équipements à l'intérieur pour obtenir une plus grande part de marché.

Toyota n'aurait pas pu remporter de concours de design pour la Camry de première génération, dont la forme est cunéiforme. C'était une voiture qui correspondait au concept « la forme suit la fonction », qui suffisait à de nombreux clients. La face avant étroite avec des phares carrés et une calandre à lamelles n'était qu'un début. Les lignes droites et les panneaux plats de la Camry étaient loin d'être la tasse de thé de tout le monde. Mais ces formes ont aidé le constructeur automobile à maintenir les coûts de production bas. Et pourtant, il a ajouté un détail particulièrement haut de gamme : une petite fenêtre derrière les portes arrière.

Toyota a pu créer un intérieur spacieux en utilisant une plateforme à traction avant avec un moteur monté transversalement. Le moteur n'empiétait pas sur l'habitacle et les sièges avant pouvaient donc être avancés. Cela a permis d'augmenter l'espace pour les jambes des passagers arrière qui étaient assis sur une banquette profilée pour deux occupants. Le conducteur faisait face à un tableau de bord d'aspect carré rempli de tous les cadrans et jauges dont il avait besoin. De plus, Toyota a même installé une horloge numérique à LED à côté du compte-tours.

Sous le capot, Toyota a installé un choix de deux moteurs à essence à quatre cylindres en ligne pour le marché américain, tandis que les autres pays ont également eu droit à deux versions diesel. De plus, pour les clients américains, Toyota a proposé en option une transmission automatique à quatre vitesses.