1986 SAAB 900 Cabrio 2.0L 3AT FWD (146 HP)

Saab a introduit une nouvelle génération pour la gamme 900 en 1978, mais comme la neige est plus présente en Suède que le soleil, le constructeur automobile n'a pas pris la peine de fabriquer une version à toit ouvert.

Mais le constructeur automobile a essayé d'exporter la voiture dans d'autres pays, et cela a été un succès. Lorsqu'il a envoyé la voiture sur le marché américain, les clients ont été stupéfaits par les moteurs turbocompressés. Mais tous les constructeurs automobiles haut de gamme ont proposé une version à toit ouvrant pour leurs coupés, ce qui n'était pas le cas de Saab. L'importateur américain a suggéré au constructeur automobile d'en proposer une pour augmenter les ventes. Il y a eu quelques offres de carrossiers personnalisés, mais le constructeur automobile suédois n'a pas été satisfait des résultats. Il a fini par demander à son département de design d'en créer une, et le résultat était bien meilleur. Enfin, Saab a produit la voiture chez Valmet Automotive, juste de l'autre côté de la frontière, en Finlande.

Saab a dévoilé la 900 Cabrio en 1986, et elle avait un look spécial. L'avant de la voiture conservait la même face avant avec des phares rectangulaires. Il est raide mais courbé sur les côtés, et le pare-brise était inspiré des anciens avions de chasse Saab. Un aileron en caoutchouc noir ornait son coffre incliné et le toit à commande électrique comportait deux couches pour une meilleure isolation phonique et thermique.

À l'intérieur, Saab a conservé le même intérieur que le coupé deux portes, dont le Cabriolet était dérivé. Son tableau de bord conçu autour du conducteur améliorait l'expérience de conduite. Comme la voiture était basée sur la version coupé deux portes, et non sur la berline trois portes, la voiture pouvait escamoter complètement le toit en tissu derrière les sièges arrière. Ainsi, elle offrait suffisamment d'espace pour les jambes des passagers arrière. Ce n'était pas une voiture pour deux seulement.

Sous le capot, Saab utilisait ses moteurs à essence turbocompressés spéciaux qui développaient jusqu'à 175 ch. Ils étaient associés soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à trois vitesses.