1986 VOLVO 480 1.7L Turbo 5MT FWD (120 HP)

Volvo a présenté la 480 en 1986 comme une berline sportive et a été le premier véhicule à traction avant conçu par le constructeur automobile suédois.

Alors que le nouveau segment des berlines à hayon commençait à conquérir le segment des compactes, Volvo était encore prisonnière de son école de la vieille école, où ses designers utilisaient uniquement un crayon et une règle pour créer une voiture. La 440 et la 760 n'en étaient que quelques exemples, et la 480 était sur la même longueur d'onde.

Le projet 480 a débuté en 1978, mais il n'était pas considéré comme une priorité par la direction de Volvo et il a été reporté à 1986, lorsque la dernière voiture a été présentée au Salon de l'automobile de Genève. Tout le monde était sous le choc ! Il convient de noter que Volvo n'a jamais eu de véhicules aussi petits. Mais il s'agissait d'un type de véhicule différent qui s'est avéré moins sportif qu'il ne le prétendait, mais fiable comme n'importe quelle autre Volvo de l'époque. Ses phares escamotables et ses feux fixes fixes dans le pare-chocs en plastique enveloppant se sont montrés bien meilleurs que la plupart de ses concurrents. Avec son architecture à trois portes et son hayon incliné vers l'avant, il a créé une allure sportive.

À l’intérieur, la 480 était la Volvo la plus étrange jamais construite à ce jour. Elle proposait deux places à l’avant et deux sièges individuels à l’arrière. Le large combiné d’instruments couvrait également la console centrale, où le constructeur intégrait le système audio, la ventilation et plusieurs jauges pour le turbocompresseur, l’ampèremètre et la pression d’huile. Une jauge de consommation instantanée et moyenne de carburant se trouvait à droite du compteur de vitesse dans le tableau de bord. C’était une caractéristique inhabituelle pour une voiture de 1986.

Sous le capot, Volvo a installé des moteurs d'origine Renault avec ou sans turbocompresseur. La version la plus puissante offrait 120 ch, de quoi faire passer le 0 à 100 km/h sous les dix secondes.