1988 VOLVO 440 2.0i 5MT FWD (110 HP)

Volvo a introduit le modèle 440 en 1987 en remplacement de la série 300, qui était déjà ancienne, et l'a construit sur la même plate-forme que le modèle à succès 480.

Alors que la 480 était une berline trois portes à l'allure sportive grâce à ses phares escamotables, la 440 s'adressait à ceux qui recherchaient un véhicule haut de gamme mais plus court. Les constructeurs allemands haut de gamme n'avaient rien à lui reprocher puisque l'Audi 80, la BMW Série 3 et la Mercedes-Benz Classe C étaient plus longues. De plus, aucune d'entre elles n'était une berline à hayon.

Sa face avant ressemble à celle des séries 740/760 mais rétrécit pour s'adapter. Selon les critères de l'époque, elle est considérée comme un véhicule de taille compacte. De profil, la 440 présente des formes anguleuses et, derrière les portes arrière, elle ajoute de généreuses vitres triangulaires inclinées vers l'avant. Le constructeur réduit ainsi les angles morts. À l'arrière, les feux arrière carrés sont larges, réduisant ainsi l'ouverture du coffre.

L'habitacle était assez spacieux pour une voiture de cette taille. Grâce au passage à une plateforme à traction avant, le moteur et la boîte de vitesses étaient moins encombrants dans l'habitacle. Cela a permis au constructeur de pousser les sièges avant vers l'avant, ce qui a permis de dégager plus d'espace pour les jambes des passagers arrière. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties s'est avérée utile pour charger des objets longs ou des bagages plus volumineux.

Sous le capot, Volvo a installé une large gamme de moteurs, fournis par Renault ou fabriqués en interne. Ils étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de série. Une transmission automatique à quatre rapports était proposée en option, tandis que Volvo a développé et installé une CVT sur les versions ultérieures.