1989 Opel Calibra 2.0L Turbo 6MT AWD (204 HP)

Opel a présenté la Calibra en remplacement de la Manta en 1989, et la voiture est devenue un succès immédiat grâce à son prix abordable et son look sportif.

À la fin des années 80, il n'existait sur le marché européen qu'une poignée de coupés abordables destinés à un usage quotidien. Opel s'en est rendu compte et a commencé à travailler sur la Calibra comme alternative sportive à la berline intermédiaire Vectra. Le résultat était un véhicule facile à conduire et à entretenir, qui semblait prêt à courir au quotidien, même si certaines versions étaient loin d'être remarquablement rapides. Opel a également essayé de créer un véhicule aérodynamique, sachant que cela jouait un rôle crucial dans les performances du véhicule et son comportement routier. GM a fait appel à Erhard Schnell et Steve Lewis pour concevoir la Calibra, et ils ont fait un excellent travail. Avec un facteur de résistance à la traînée de seulement 0,26, elle est devenue le véhicule de série le plus aérodynamique au monde, un record détenu pendant une décennie jusqu'à ce que Honda lance l'Insight de 1999 avec un cd de 0,25.

À l'avant, la Calibra était dotée de phares horizontaux minces flanqués d'une calandre à une seule lamelle. Après le restylage de 1994, le logo a été déplacé du capot vers la calandre. En dessous, selon la version, le constructeur a installé un pare-chocs enveloppant équipé d'un tablier et d'une prise d'air. Un ensemble de phares antibrouillard rectangulaires était également disponible.

De profil, la carrosserie basse de la Calibra se caractérise par un pare-brise très incliné suivi d'un toit bombé. Selon la version, elle est également dotée d'un essuie-glace arrière, ce qui est inhabituel pour la plupart des coupés. Elle dispose également de poignées de porte et de rétroviseurs noirs ou couleur carrosserie. Ses longues portes sont dépourvues de cadres pour les vitres, ce qui lui donne l'air d'appartenir au segment premium, même si ce n'est pas le cas. À l'arrière, le grand hayon est doté de feux arrière intégrés qui se prolongent sur les panneaux de custode. Sous le pare-chocs arrière enveloppant, Opel installe un échappement simple ou double.

Opel proposait à la Calibra une grande variété d'options intérieures. Les modèles de base étaient dotés d'une sellerie en tissu, tandis que les modèles haut de gamme étaient dotés de sièges sport gainés de cuir. Devant le conducteur, Opel avait installé un combiné d'instruments arrondi avec des cadrans et des jauges repris de la gamme Vectra. Sur la console centrale, le constructeur avait placé les commandes du système de chauffage et de climatisation et de la chaîne stéréo, qui était disponible avec un lecteur CD. Entre les occupants avant, la Calibra disposait d'une console centrale abritant le levier de vitesse (ou le sélecteur de vitesse pour la transmission automatique) et le frein à main. À l'arrière, la banquette divisée et rabattable offrait suffisamment de place pour deux passagers, même si l'espace pour la tête n'était pas très grand.

Sous le capot, Opel a installé un moteur essence de deux litres à deux ou quatre soupapes par cylindre. Plus tard, il a ajouté un turbocompresseur développé par Cosworth et un V6. Selon la version, les moteurs de la Calibra étaient couplés à une boîte manuelle à cinq ou six vitesses ou à une boîte automatique à quatre vitesses. Si la plupart des versions transmettaient leur puissance aux roues avant, certaines versions étaient disponibles avec une transmission intégrale.