1990 Toyota MR2 2.0L 4AT RWD (156 HP)

Toyota a présenté la deuxième génération du MR2 en 1989 pour l'année modèle 1990 et a continué l'histoire de son véhicule sportif à moteur central avec un modèle encore plus excitant que son prédécesseur, et ce n'était pas seulement une question de puissance.

Créer un véhicule qui ne partageait aucun élément de base avec les autres voitures de la gamme Toyota, à part le moteur, n'avait pas vraiment de sens pour la marque. Pourtant, elle le faisait pour attirer les jeunes clients dans ses salles d'exposition. C'était l'époque où le constructeur japonais fabriquait non pas un, mais plusieurs véhicules sportifs et excitants, comme la Celica ou la Supra MKIV. La MR2 était un type de voiture de sport différent. Elle était petite, agile et avait son moteur placé derrière l'habitacle, ce qui la rendait peu pratique pour les tâches familiales, mais elle était rapide et amusante à conduire. Et c'est ce que demandaient de nombreux jeunes clients.

À la fin des années 80 et au début des années 90, il n'existait qu'une poignée de véhicules équipés d'un moteur central, et la plupart d'entre eux étaient des supercars onéreuses. Toyota a osé le faire et l'a fixé à un prix comparable à celui d'une Camry à quatre portes. À l'avant, la voiture présentait un nez bas et des phares escamotables, comme sa devancière, mais avec un style différent, avec des lignes courbes au lieu de formes en coin. Le pare-chocs abritait les feux de stationnement et les clignotants, tandis que dans la partie inférieure, elle arborait une calandre à lamelles horizontales et un ensemble de phares antibrouillard, qui figuraient sur la liste des options.

De profil, la MR2 se distinguait par une taille ascendante et une cabine arrière vitrée. Sa silhouette de coupé deux portes rappelait celle d'une Ferrari, ce qui lui valut le surnom de « Baby Ferrari ». Toyota avait installé un ensemble de prises d'air derrière les portes arrière qui alimentaient le compartiment moteur en air. Pour améliorer encore le refroidissement du moteur, le constructeur avait ajouté un ensemble d'aérations sur le couvercle qui le recouvrait derrière la cabine. Enfin, à l'arrière, le constructeur avait installé une aile sur le pont arrière et des échappements doubles qui culminaient sous le pare-chocs arrière pour une apparence plus sportive.

À l'intérieur, la MR2 à deux places offrait des sièges baquets bas séparés par une console centrale. Le combiné d'instruments placé devant le conducteur fournissait des informations sur la vitesse, le régime, la température de l'eau et le niveau de carburant. De plus, les versions turbocompressées étaient dotées d'une jauge de suralimentation du turbocompresseur. La console centrale abritait les commandes du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et le système audio, qui, en option, proposait un lecteur de cassettes et un lecteur CD intégré au tableau de bord. Toyota proposait la MR2 avec un toit en T, ce qui permettait aux clients de retirer deux panneaux du toit et de ne laisser qu'une poutre longitudinale pour une sensation de cabriolet.

Derrière l'habitacle, Toyota a installé différents moteurs, en fonction du marché où la voiture était vendue. La version haut de gamme était un moteur turbocompressé de deux litres qui offrait des accélérations rapides, surtout lorsqu'il était couplé à la boîte manuelle à cinq rapports.