1990 VOLKSWAGEN Polo 3 Doors 1.4L D 5MT FWD (48 HP)

Volkswagen a présenté un lifting pour la deuxième génération de la Polo en 1990, et en plus de la berline à hayon trois portes et de la berline, elle a proposé une version plus sportive nommée Polo Coupé.

La Polo était déjà un modèle ancien. Elle était sur le marché depuis 1981 et le constructeur n'avait pas manifesté de réelle intention de la modifier. Pourtant, il avait suffisamment de ressources pour en faire une meilleure voiture. Au fil du temps, elle a perdu ses pare-chocs fins et a gagné des moteurs à injection et suralimentés.

Pour le restylage de 1990, le constructeur abandonne les phares ronds de la Polo Coupé. Une paire de phares carrés les remplace et l'ensemble de la face avant est arrondi. La calandre noire est conservée avec un badge VW chromé. Un pare-chocs en plastique enveloppant se prolongeant vers le bas en tablier améliore l'apparence de la voiture. Pour une version spécifique, le constructeur ajoute des passages de roue évasés. À l'arrière, le design kammback avec une lunette arrière inclinée vers l'avant et des montants C donne à la petite Polo un air plus sportif.

À l'intérieur, le constructeur a conservé l'aspect anguleux du tableau de bord, avec une zone plate devant le côté passager et un petit combiné d'instruments surélevé devant le conducteur. Un volant à deux branches était de série, tandis qu'un volant à trois branches était proposé en option. Le tableau de bord comportait deux grands cadrans pour une horloge et un compteur de vitesse avec deux jauges pour la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. En option ou de série pour les niveaux de finition supérieurs, Volkswagen a installé un tachymètre. L'habitacle offrait suffisamment d'espace pour deux occupants à l'avant et limité pour deux à l'arrière. Néanmoins, pour les courts trajets, ceux-ci étaient tout à fait suffisants.

Sous le capot, la Polo Coupé proposait un choix de moteurs à essence allant de 45 ch à 113 ch. Ce dernier était connu sous le nom de Polo G40 et était équipé d'un moteur suralimenté de 1,3 litre.