1990 VOLVO 940 Estate 2.3L 4AT RWD (116 HP)

En 1990, Volvo a remplacé la série 740 par la série 940, qui s'écartait clairement de la forme nette et en coin de sa devancière. Cependant, la voiture partageait la plupart de ses bases avec sa devancière. Le point positif est qu'elle a conservé la forme du break, mais elle a supprimé la version coupé, qui n'était de toute façon pas un succès commercial.

Alors que d'autres voitures de forme triangulaire semblaient dépassées, la 940 ne l'était pas. Même si Volvo avait rasé les bords pour essayer de donner au véhicule une apparence arrondie, ce n'était pas le cas, du moins de l'avant. La voiture était dotée d'une face avant plate et de phares rectangulaires. Ils semblaient toujours avoir été conçus avec une règle et un angle droit. Volvo a conçu le break 940 en prolongeant le toit de la voiture au-dessus de la zone du coffre pour la forme du break 940 et a terminé la voiture avec un hayon vertical plat.

Volvo a conçu la 940 Estate comme une voiture de luxe, avec un intérieur qui correspondait aux intentions du constructeur automobile. Alors que les niveaux de finition inférieurs étaient dotés d'une sellerie en laine, les niveaux de finition supérieurs recevaient un habitacle habillé de cuir. Le tableau de bord comportait un groupe d'instruments plus petit avec cinq cadrans à l'intérieur. Son coffre était l'un des plus grands du marché. Avec la banquette arrière rabattue à plat, il pouvait contenir jusqu'à 2 121 litres (74,9 pi3), tandis qu'avec tous les sièges en place, il pouvait transporter 992 litres (35 pi3) de bagages.

Sous le capot, Volvo a utilisé les mêmes moteurs que la 740. Comme son nom l'indique, il ne comportait que des moteurs à quatre cylindres en ligne, mais ce n'était pas tout à fait le cas du modèle phare de Volvo. Outre les moteurs à essence, le constructeur automobile a travaillé avec Volkswagen et a installé une gamme de moteurs turbo-diesel.