1992 OPEL Frontera Wagon 2.4i 5MT AWD (125 HP)

General Motors, Isuzu et Honda ont uni leurs forces pour développer un SUV vendu sous différents noms à travers le monde. En Europe, ce SUV était connu sous le nom d'Opel Frontera.

GM ayant des parts dans Isuzu, il a été jugé bon de développer un SUV ensemble. Il a également demandé à Honda, qui essayait d'élargir son portefeuille aux États-Unis, de rejoindre le club et d'apporter son moteur à essence V6. Pour le marché européen, GM a donc préparé uniquement des moteurs turbodiesel d'origine GM et Isuzu.

En tant que filiale de General Motors, Opel s'est vu confier la commercialisation des versions trois et cinq portes du SUV nouvellement développé et l'a lancé sur le marché sous le nom de Frontera. La version plus longue présentait une carrosserie carrée. Ses phares rectangulaires, ses passages de roue évasés et ses montants C inclinés vers l'avant donnaient à la voiture un aspect moderne pour une époque où la plupart des véhicules tout-terrain étaient dotés de hayons plats et droits.

A l'intérieur, les lignes carrées se prolongent et s'accordent avec le design extérieur. Grâce à un empattement plus long que celui de la version trois portes, le Frontera Wagon propose deux places à l'avant et une banquette rabattable à l'arrière. Opel installe un tableau de bord similaire à celui de ses frères vendus sous les écussons Honda, Chevrolet ou Isuzu. Le combiné d'instruments carré est étroit, juste assez pour couvrir les cadrans et accueillir quelques boutons sur ses côtés. Sur la console centrale, le constructeur installe le levier de vitesse et le levier de la boîte de transfert haute et basse.

Sous le capot, Opel installait ses quatre moteurs essence en ligne et un turbodiesel développé par Isuzu. La suspension avant indépendante et l'essieu arrière rigide en faisaient un bon véhicule polyvalent, assez à l'aise dans la rue mais n'ayant pas peur d'affronter quelques routes boueuses ou des trial.