1992 TOYOTA Corolla Sedan 1.3i 3AT FWD (75 HP)

La septième génération de la Toyota la plus vendue de tous les temps est arrivée sur le marché en 1991, sous différentes formes et tailles, du coupé sportif au break familial. La berline, cependant, ne pouvait pas être oubliée par le constructeur japonais.

Toyota a franchi une étape importante dans l'évolution de la Corolla en introduisant le modèle E100. Il a mis davantage l'accent sur la sécurité et l'économie de carburant qu'auparavant. De plus, il a amélioré la maniabilité grâce à un empattement et une voie plus longs par rapport à la E90.

Avec sa conception tricorps, la berline présentait une face avant élancée qui améliorait l'aérodynamisme. Malheureusement, elle est arrivée sur le marché juste avant la révolution du biodesign. Elle était en quelque sorte coincée entre le design carré des années 80 et le design ondulé et incurvé du milieu des années 90. Néanmoins, ses poignées de porte affleurantes et ses montants C incurvés ont permis à la voiture d'atteindre un coefficient de traînée de 0,30.

À l'intérieur, le constructeur a placé des sièges baquets bas à l'avant, séparés par une courte console centrale. La nouvelle console centrale présente les bouches d'aération en haut, suivies de la radio et des commandes de chauffage et de climatisation en bas. Avec son tableau de bord incurvé et son design minimaliste, la Corolla était le genre de voiture qui n'excellait pas dans son look, mais qui n'était pas laide non plus. Pour les versions de base, le constructeur n'a même pas pris la peine d'installer un tachymètre. À l'arrière, la banquette était suffisamment large pour accueillir deux adultes ou trois enfants. À l'arrière, le coffre pouvait contenir jusqu'à 419 litres (14,8 pi3), ce qui était suffisant pour une famille.

Sous le capot, Toyota proposait un large choix de moteurs, en fonction du marché. La version de base était équipée d'un moteur de 1,3 litre peu dynamique. Malheureusement, la version haut de gamme de 2,0 litres à aspiration naturelle n'était disponible que pour le marché japonais. De plus, les Européens pouvaient opter pour le diesel de 2,0 litres, qui offrait une efficacité énergétique exceptionnelle.