1992 TVR Griffith 500 V8 5MT RWD (340 HP)

TVR a présenté le Griffith en 1992 en remplacement de la série S, mais l'a fabriqué sur le châssis de course du Tuscan, ce qui a donné naissance à un véhicule plus sportif.

Le constructeur automobile britannique a produit la Griffith avec un moteur Rover V-8 au cours de la première année de production avec une cylindrée de 4,0 ou 4,3 litres. Puis l'usine a fermé pendant quelques mois en 1993 pour moderniser les chaînes de montage, et lorsque TVR l'a rouverte, la Griffith n'a reçu que le moteur de 5,0 litres. Grâce à son faible poids, la Griffith était une voiture de sport féroce entre de bonnes mains ou une voiture de course entre les mains d'un conducteur inexpérimenté. C'était le vrai roadster britannique, mais propulsé par un V-8.

TVR a soigné l'aérodynamisme de la voiture et a recouvert les phares ronds de verre clair profilé pour couper l'air. La calandre de forme ovale à l'avant était étroite et le capot comportait une large bouche d'aération qui extrayait l'air chaud derrière le radiateur. Sur les côtés, la voiture arborait une ligne sculptée en arc entre les ailes avant et les portes. Pour entrer dans la voiture, le constructeur a ajouté des poignées de maintien sur le côté supérieur arrière des portes. Après le coffre court et incliné, le panneau arrière était plat et vertical. Il arborait de gros feux arrière verticaux.

À l'intérieur, la Griffith offrait de la place pour deux passagers et un tableau de bord en aluminium avec cadrans et jauges individuels, ainsi que quelques voyants d'avertissement. Plus tard, le constructeur automobile a proposé une option pour un panneau en bois. De plus, à partir de 1995, TVR a proposé la direction assistée, qui est devenue une caractéristique standard à partir de 1999.

TVR a lancé la dernière série de Griffith en 2001, connue sous le nom de Griffith 500 en 100 unités, qui était plus rapide que la Ferrari 512TR ou la Dodge Viper à moteur V-10.