1995 PONTIAC Firebird Convertible 3.8L V6 5MT (196 HP)

Pontiac a introduit une version cabriolet pour la quatrième génération de la Firebird en 1994 en tant que modèle 1995 et a placé la barre plus haut face à son principal rival, la Ford Mustang.

La guerre des Pony Cars n'a jamais pris fin. Elle a simplement évolué vers un autre domaine. Si au début, tout était une question de puissance, plus tard, c'est une question de fonctionnalités et d'équipements qui a fait la une des journaux. Lorsque Pontiac a présenté la quatrième génération de la Firebird en 1992, elle l'a proposée soit en version coupé, soit en version T-top, ce qui était la meilleure solution après une décapotable. Mais la véritable version à toit ouvrant n'est arrivée qu'en 1994.

Conçue comme un véhicule plus aérodynamique, de style GT, la Firebird était dotée d'une paire de phares escamotables et d'un pare-chocs avant en forme de V. Elle n'avait pas de calandre, juste quelques prises d'air pour refroidir les radiateurs et alimenter le moteur en air. Une paire d'aérations de capot servaient d'extracteurs d'air chaud. Pontiac a fabriqué la Firebird décapotable avec des montants A épais, qui servaient également d'arceau de sécurité. Derrière l'habitacle, le constructeur automobile a aménagé la zone de rangement pour la capote en toile devant le couvercle de coffre plat. Une amélioration importante de la voiture était la lunette arrière en verre et dégivrée.

A l'intérieur, Pontiac a installé deux sièges à l'avant et une banquette derrière, mais l'espace pour les jambes des passagers arrière était très limité. Selon le niveau de finition, le constructeur proposait des sièges baquets à renforts hauts pour les occupants avant. Une haute console centrale divisait la voiture en deux. Le combiné d'instruments arrondi comportait deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours. Quatre autres jauges en dessous et sur les côtés affichent la pression d'huile et l'ampèremètre en plus des indicateurs habituels de niveau de carburant et de température.

Sous le capot, la Firebird cabriolet proposait une petite gamme de moteurs commençant par un V-6 de 3,4 litres et se terminant par un V-8 de 5,7 litres pour la version Firebird Formula.