1996 DAIHATSU Valera 1.5L 5MT (90 HP)

Conscient de l'augmentation du marché des petites berlines, Daihatsu a tenté de se frayer un chemin sur certains marchés avec un véhicule de conception tricorps basé sur sa déjà connue berline Charade.

Plusieurs constructeurs automobiles ont essayé de transformer une berline classique en berline. Ils ont tous échoué. Renault a tenté l'expérience avec la berline R5, puis avec la Renault Thalia. Skoda a suivi le même chemin avec la berline Fabia et l'a abandonnée après une génération, et Daihatsu a connu la même déception avec la berline Valera.

Si la Charade était une berline légère et agile, la Valera était un véhicule différent. Sa forme tricorps ne pouvait cacher le fait qu'elle partageait beaucoup trop de panneaux de carrosserie avec la Charade. À l'avant, elle présentait une paire de phares arrondis plus étroits à l'intérieur qu'à l'extérieur. La forme de visage souriant de la calandre ne pouvait pas améliorer l'image du véhicule. De profil, le coffre ajouté derrière les montants C n'était qu'un cube ajouté à une voiture qui n'était pas conçue pour être de conception tricorps.

A l'intérieur, c'était une Charade simple avec le même volant, une console centrale en plastique et quelques boutons supplémentaires. Mais malgré sa petite taille, Daihatsu a envisagé de proposer la voiture avec tous les éléments nécessaires à une voiture de l'époque, notamment quatre vitres électriques, la climatisation et le verrouillage centralisé.

Daihatsu proposait la Valera avec un choix de moteurs allant de 1,0 litre à 1,6 litre. Ce dernier était un diesel, et il n'a pas eu une longue vie. C'était quelque chose qui ne convenait pas aux clients. Le système de transmission intégrale, cependant, était très demandé sur certains marchés.