1996 Porsche Boxster 2.5L 5AT (204 HP)

Porsche a présenté le Boxster fin 1996, un roadster qui a immédiatement divisé les fans du constructeur automobile entre ceux qui voyaient la voiture comme un sauveur pour la marque et ceux qui la voyaient comme une énorme erreur.

Au début des années 1990, Porsche était en grande difficulté financière. Sa gamme de modèles était vieillissante. Les 968 et 928 étaient en fait des versions modernisées et agrandies des modèles de la fin des années 1970. De plus, pour fabriquer ces véhicules à moteur avant et à propulsion arrière, le constructeur devait utiliser une chaîne de production distincte de celle utilisée pour la 911. Après quelques discussions avec les spécialistes de Toyota, le petit constructeur allemand de voitures de sport a compris qu'il lui fallait un véhicule qui pourrait partager certains éléments de base avec la 911 et le vendre avec un bon bénéfice. Il s'agissait du Boxster, un véhicule conçu pour ressembler à la glorieuse 550 Spyder et au roadster qui a stimulé les ventes du constructeur. Il était plus abordable que la 911 et pouvait offrir une expérience de conduite similaire.

A l'avant, tout amateur pouvait remarquer les phares au look inspiré de la 911 (génération 996). Ils étaient arrondis sur les côtés supérieurs et comportaient des clignotants horizontaux sur leur partie inférieure. Porsche avait installé un pare-chocs en plastique enveloppant qui présentait une paire de prises d'air sur le côté inférieur, dans le tablier. Comme il n'y avait pas de moteur à l'avant, comme dans la 968, la voiture avait un nez bas et un coffre avant sous le couvercle qui arborait le badge Porsche.

Porsche proposait le Boxster exclusivement en version décapotable. Ses formes arrondies à l'avant rappelaient celles de la 911. De plus, il était doté d'un réservoir monté à l'avant avec un bouchon de remplissage de carburant sur l'aile droite. Sur les côtés, le roadster avait un pare-brise incliné avec d'épais montants A. Derrière l'habitacle, le constructeur automobile avait installé une paire d'arceaux de sécurité derrière chaque siège. Comme la voiture avait le moteur placé derrière le cockpit, le constructeur automobile a dû installer des prises d'air sur les côtés, entre les portes incurvées et les passages de roue arrière, sur les panneaux de custode. Enfin, à l'arrière, le capot moteur incliné vers le bas était courbé et le troisième feu stop était arboré en haut. En bas, il était flanqué des feux arrière montés dans les coins. Sous le pare-chocs arrière en plastique enveloppant, Porsche a installé un seul échappement au milieu, orné d'un embout de forme ovale.

A l'intérieur, l'équipe de design s'est inspirée de la 911, proposant au Boxster des sièges à rembourrage haut de gamme. Même le tableau de bord ressemblait à celui du plus célèbre frère de la voiture, avec le compte-tours au milieu du tableau de bord, flanqué du compteur de vitesse à gauche et de quelques autres indicateurs sur le cadran de droite. La console centrale abritait les commandes de climatisation et de chauffage et le système audio. En option, les clients pouvaient obtenir un système d'infodivertissement avec navigation par satellite et lecteur CD stéréo.

Derrière l'habitacle, le constructeur a installé un moteur six cylindres à plat refroidi par eau d'une cylindrée de 2,5 litres, associé à une boîte manuelle à cinq vitesses. À partir de 1999, Porsche a ajouté un moteur de 2,7 litres qui a atteint 220 ch (217 ch), ce qui a propulsé la voiture de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 6,6 secondes. En option, les deux versions pouvaient être accouplées à une boîte automatique à cinq vitesses et à une boîte manuelle.