1996 Toyota Picnic 2.0i 5MT FWD (128 HP)

Alors qu'aux États-Unis, le segment des monospaces était très apprécié en Europe et dans d'autres parties du monde, pas tant que ça, mais malgré tout, Toyota a considéré qu'il pourrait obtenir une part de marché lorsqu'il a fabriqué le Picnic 1996.

Basée sur la même plateforme que la Toyota Avensis, la Picnic a tenté de convaincre les clients qu'elle était une meilleure voiture qu'un break classique et qu'elle pouvait offrir les mêmes performances en termes d'expérience de conduite. Mais lorsque la voiture est arrivée en Europe, elle a dû faire face à une concurrence féroce de la part de Volkswagen Sharan, Fiat Ulysse, Ford Galaxy et Renault Espace, pour n'en citer que quelques-unes. Le monospace japonais a commencé sa vie en 1995 au Japon sous le nom d'Ipsum et a atteint les marchés d'exportation l'année suivante, mais avec quelques améliorations importantes, comme un turbo-diesel.

À l'avant, la face avant du Picnic présentait des phares de type automobile avec des accents noirs à l'intérieur. Ses clignotants montés dans les coins arboraient des lentilles ambrées et n'étaient pas intégrés aux phares. Entre eux, le constructeur automobile avait installé la calandre principale ornée de trois lamelles horizontales et du badge Toyota au milieu. Le Picnic arborait une couleur gris clair sur le pare-chocs inférieur, avec des phares antibrouillard et une large prise d'air inférieure qui aidait à refroidir le moteur. Bien qu'il ne paraisse pas aussi grand que d'autres monospaces, son toit était plus haut que celui des breaks ordinaires.

Toyota a conçu la voiture avec une grande verrière et une surface vitrée généreuse. Le capot était incliné vers le haut par rapport à un break ordinaire et était suivi d'un pare-brise panoramique. Étonnamment, le constructeur automobile a fabriqué la voiture avec des poignées de porte de la couleur de la carrosserie mais des rétroviseurs extérieurs noirs. Un détail unique du véhicule sur le segment des monospaces se trouvait à l'arrière, où le constructeur a installé un montant C incliné. En conséquence, le Picnic présentait une zone vitrée enveloppante formée par la troisième rangée de vitres, la lunette arrière et les montants D foncés.

À l'intérieur, le Picnic disposait de trois rangées de sièges pouvant accueillir jusqu'à sept personnes. Le tableau de bord avait un design de voiture avec une visière arrondie pour le combiné d'instruments. Sur la console centrale, Toyota a placé les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation et la chaîne stéréo. En option, les clients pouvaient obtenir un système de navigation par satellite. Les sièges baquets surélevés à l'avant étaient confortables, conçus pour les longs trajets et avec un soutien latéral minimal. Pour la deuxième rangée, les occupants des banquettes pouvaient profiter des tablettes rabattables installées à l'arrière des dossiers des sièges avant, tandis que la troisième rangée était principalement destinée aux enfants car elle offrait un espace limité pour les jambes ou la tête.

Toyota proposait le Picnic avec un choix de deux moteurs, un 2 litres essence et un 2,2 litres turbodiesel. Le premier était associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une boîte automatique à quatre vitesses, tandis que le second était uniquement associé à une boîte manuelle à cinq vitesses.