1997 DAEWOO Leganza 2.2L 4AT FWD (136 HP)

Lorsque Jaguar a rejeté le concept-car Kensington fabriqué par Giugiaro, Daewoo est intervenu et a récupéré le projet et l'a transformé en Leganza, sa voiture exécutive de taille moyenne.

Le constructeur coréen voulait se débarrasser des anciennes plateformes GM, mais il n'a pas pu le faire avant d'avoir développé la sienne. Il a réussi à en construire une avec une suspension indépendante dans tous les coins et des moteurs montés transversalement à l'avant, avec une traction avant. Mais comme la Kensington était plus longue que la Leganza, le produit final n'était pas aussi époustouflant que le concept-car italien.

Malgré tout, la Leganza avait meilleure allure que n'importe quelle autre Daewoo et même que de nombreuses autres berlines de taille moyenne sur le marché. Pourtant, il lui manquait un célèbre badge sur le capot pour l'aider à mieux se vendre. Ses phares arrondis et ses lignes courbes faisaient partie de l'ère du bio-design, qui était le courant dominant du milieu des années 90. À l'arrière, Daewoo a installé des feux arrière arrondis encadrant l'ouverture du couvercle du coffre. Le constructeur coréen a ajouté des accents chromés sur la calandre avant en trois parties et sur le coffre pour donner à la voiture un aspect haut de gamme.

À l'intérieur, Daewoo a essayé d'offrir les meilleurs matériaux dont elle disposait tout en respectant le budget de la voiture. La SX d'entrée de gamme était dotée d'une sellerie en tissu, tandis que la version toutes options, appelée CDX, arborait un intérieur recouvert de cuir et des garnitures en bois plastique sur le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte. Ses sièges baquets avant étaient larges et confortables, tandis que les sièges arrière offraient suffisamment de confort pour deux adultes.

Sous le capot, Daewoo a installé un choix de deux moteurs à essence développés par GM, associés soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à quatre vitesses.