1997 Daewoo Nubira Sedan 1.6L 16V 5MT (106 HP)

Le constructeur automobile coréen Daewoo a tenté de percer dans un segment de voiture haut de gamme avec la Nubira, une voiture conçue et fabriquée pour l'Europe en trois versions de carrosserie.

Après avoir produit des produits sous licence GM pour son marché intérieur et ses marchés d'exportation depuis 1986, le constructeur automobile coréen a envisagé une nouvelle évolution de sa carrière. Il a fait appel à l'institut de design italien I.DE.A pour concevoir un véhicule attrayant et compact pour les clients européens. De plus, il l'a doté de toutes les meilleures pièces de son stock, à commencer par les moteurs et les boîtes de vitesses. De plus, la Daewoo Nubira 1997 était équipée de série d'équipements qui n'étaient disponibles qu'en option sur d'autres marques. De plus, la plate-forme était nouvelle, sans rapport avec celle obtenue de General Motors utilisée pour fabriquer la Daewoo Racer/Nexia, principalement une version rebadgée de la Pontiac LeMans 1989 ou de l'Opel Kadett européenne.

Dès le départ, il était clair que la Nubira jouait dans une ligue supérieure à la Nexia. Sa partie avant arrondie était dotée de phares étroits flanqués d'une calandre ornée de lamelles obliques chromées. Sous celles-ci, le constructeur automobile a installé un pare-chocs enveloppant en plastique avec une prise d'air centrale sur le côté inférieur flanquée d'une paire d'écopes latérales. En option, les clients pouvaient obtenir la voiture avec une paire de phares antibrouillard.

L'équipe de conception ne souhaitait pas créer une berline à l'allure musclée ou agressive, mais plutôt l'intégrer à la tendance bio-design qui a conquis le monde de l'automobile. De profil, la Nubira I présentait une ligne de taille légèrement ascendante reliant les phares à la partie arrière courte. À l'arrière, les feux arrière triangulaires montés dans les coins avaient des coins arrondis et flanquaient le couvercle du coffre. Daewoo a doté la Nubira d'un pare-chocs en plastique enveloppant prolongé vers le bas par un tablier et un becquet avec une découpe d'échappement.

À l’intérieur, la Daewoo Nubira 1997 était disponible en plusieurs versions, mais même la version la plus basse était équipée de la climatisation, ce qui était unique dans son segment de prix. À l’avant, les sièges baquets avaient des zones légèrement renforcées et étaient recouverts de velours. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord de forme arrondie qui présentait de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, ainsi que les jauges pour la température du liquide de refroidissement et celle pour le niveau de carburant. La console centrale comportait des bouches d’aération centrales montées sur le dessus, suivies sur le côté inférieur par la chaîne stéréo et le panneau de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation. Entre les sièges avant, le constructeur automobile a placé une console centrale qui abritait le levier de vitesse (ou le sélecteur de vitesse), un petit espace de rangement et le frein à main. À l’arrière, la banquette pouvait accueillir jusqu’à trois passagers, bien que l’espace pour les jambes ne soit pas très grand.

Sous le capot, selon les pays, la Daewoo Nubira 1997 était proposée avec un choix de deux moteurs à essence : un 1,6 et un 2,0 litres, tous deux couplés de série à une boîte manuelle à cinq vitesses. Cependant, le constructeur coréen proposait la voiture avec une boîte automatique à quatre vitesses reprise de General Motors pour certains marchés.