1997 OPEL Sintra 2.2L DTi 5MT FWD (115 HP)

General Motors a essayé d'utiliser son expérience dans les monospaces et a produit une version européenne de la Chevrolet Venture dans son usine de Doraville, en Géorgie.

Si la Chevrolet Venture et la deuxième génération de la Pontiac Trans Sport ont connu un certain succès sur le marché américain, leur cousine européenne Opel/Vauxhall Sintra a eu du mal à convaincre ses clients, ce qui explique qu'elle n'ait duré que trois ans sur le marché. Opel a dévoilé le monospace en 1996 et complété la gamme de moteurs l'année suivante. Malheureusement, malgré ses nombreux avantages par rapport à ses concurrents, il a échoué sur le marché. Il était trop américain au goût des Européens.

De l'extérieur, la Sintra était dotée de portes arrière coulissantes, ce qui était inhabituel pour un véhicule familial. La face avant de la voiture était ornée d'une paire de phares hauts qui ressemblaient à ceux installés sur l'Opel Omega. Une calandre trapézoïdale inversée à lamelles horizontales arborait le badge Opel chromé au milieu. Cependant, son capot raide et sa haute verrière n'avaient pas l'air aussi élégants que ceux des principaux concurrents du constructeur, la Volkswagen Sharan et la Ford Galaxy.

A l'intérieur, le tableau de bord, haut et vertical, comprenait une console centrale pour la radio et la climatisation. Opel proposait en option un lecteur CD. Le Sintra était doté d'un combiné d'instruments à quatre cadrans, avec un large indicateur de vitesse au milieu flanqué du compte-tours et des jauges de carburant et de température du liquide de refroidissement. Son habitacle standard à sept places offrait un bon confort pour les première et deuxième rangées de sièges et un confort limité pour la troisième. Il offrait néanmoins l'intérieur le plus spacieux de sa catégorie.

Sous le capot, la Sintra proposait trois moteurs au choix. Malheureusement, la version turbo-diesel n'a été introduite que fin 1997, ce qui a eu un impact négatif considérable sur les ventes de la voiture.