1997 TOYOTA Avensis Wagon 1.6L 5MT FWD (110 HP)

Toyota a décidé de retirer le nom Carina et a introduit l'Avensis en 1997 sous trois formes : berline, hayon et break.

Les ventes de la Carina ayant commencé à augmenter en Europe, Toyota a décidé de construire un véhicule taillé sur mesure pour les clients européens. La concurrence était rude et il lui a fallu lutter contre Opel, Vauxhall, Peugeot, Renault ou Volkswagen. Pour y parvenir, il lui a fallu proposer un véhicule mieux conçu, la Carina étant trop fade au goût des Européens.

Certains pourraient dire que les phares de l'Avensis ressemblent à ceux de la troisième génération de la BMW Série 3 (E36), avec leurs doubles feux sous un design en verre transparent. Bien sûr, les spéculations ont suivi, mais les clients s'en moquaient. La petite calandre courte à lamelles horizontales a été prolongée sur le côté inférieur du pare-chocs par des zones de refroidissement et des prises d'air supplémentaires. Dans sa forme de break, la voiture présentait un toit plus étendu au-dessus de la zone du coffre et un hayon légèrement incliné vers l'avant à l'arrière.

À l'intérieur, Toyota a insisté sur une qualité de construction élevée, et elle y est parvenue. Même si certains constructeurs européens pouvaient égaler les équipements, la plupart d'entre eux étaient à la traîne, en particulier les marques de milieu et de haut de gamme. Malgré tout, elle offrait de bonnes options de sellerie et une longue liste de fonctionnalités de série. La banquette arrière rabattable en deux parties augmentait le volume du coffre de l'Avensis Wagon de 580 litres (20,5 pi3) à 1 996 litres (70,5 pi3).

Sous le capot, le constructeur japonais proposait cinq moteurs au choix, associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour certains marchés et moteurs, Toyota proposait une boîte automatique à quatre rapports.