1998 DAIHATSU Sirion 1.3L 5MT FWD (101 HP)

L'expertise de Daihatsu dans les petites voitures était évidente, et la société a lancé la Sirion en 1998 en tant que véhicule du segment sous-compact et l'a exporté depuis le Japon.

Même si le nom Charade était plus connu, Daihatsu a pris une décision audacieuse et a changé le nom de la gamme au lieu de simplement l'appeler nouvelle génération. Mais c'était plus qu'un nouveau modèle ; c'était un nouveau concept. La voiture visait un niveau supérieur, avec des véhicules mieux équipés. Ce n'était plus juste une boîte sur roues, ou du moins, elle essayait de ne pas l'être.

Daihatsu a mis du temps à adopter la tendance du bio-design sur sa gamme, mais la Sirion l'a adoptée. Elle était dotée de phares en forme de larme, inclinés vers l'arrière, avec les clignotants montés sur leur partie supérieure. Une calandre arrondie traversée par une lamelle horizontale occupait la majeure partie de la zone entre les phares, et le constructeur a trouvé le moyen d'installer deux phares antibrouillard sur le côté inférieur du pare-chocs. De profil, la Sirion a surpris les clients avec sa ceinture de caisse incurvée et ascendante au-dessus des portes arrière et la dernière rangée de vitres placée derrière elles. À l'arrière, la voiture sous-compacte était dotée de feux arrière en forme de larme similaires à ceux des phares.

À l'intérieur, la Sirion offrait de la place pour quatre adultes, mettant fin à l'espace « à quatre » de l'intérieur de la Charade. Le tableau de bord représentait clairement un grand pas en avant avec un design avancé. Son tableau de bord et sa console centrale partageaient le même couvercle qui se poursuivait du côté passager avec un espace de rangement ouvert. Comme Daihatsu faisait partie de Toyota Motor Corporation, elle a repris certaines idées de son grand frère et a installé les commandes de climatisation au-dessus de la chaîne stéréo.

Sous le capot, le constructeur a installé un choix de deux moteurs, tous deux fonctionnant à l'essence. Daihatsu les a associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.