1998 SAAB 9-3 Convertible 2.0L Turbo 5MT FWD (200 HP)

La gamme Saab 9-3 a été introduite en 1998 en tant que successeur de la série 900. Elle était proposée en version berline, coupé et cabriolet. Elle a été développée et produite sous la direction de GM.

Même si les jours où l'on peut rouler avec le toit baissé sont rares en Suède, la société suédoise a construit des cabriolets depuis son premier modèle, le 92 (1952), qui était doté d'un toit en textile (également connu sous le nom de cabriolet). Contrairement à ses ancêtres, la 9-3 était un véritable cabriolet.

La 9-3 avait la même face avant que son homologue coupé, mais elle n'avait pas le couvercle de coffre incliné ou, du moins, pas aussi visible. Comme la voiture partageait sa plateforme avec l'Opel/Vauxhall Vectra, elle devait utiliser certains de ses composants. Les larges phares et la calandre trapézoïdale spécifique décoraient la face avant. Les montants A inclinés étaient épais et servaient de protection de sécurité en cas de retournement. Avec sa ceinture de caisse ascendante, les ingénieurs ont déclaré que si la voiture était à l'envers, les occupants avaient de grandes chances de survivre si les ceintures de sécurité étaient utilisées. Saab a été le premier constructeur automobile au monde à installer ce dispositif de sécurité et a accordé le droit de l'utiliser gratuitement à tous les constructeurs automobiles.

A l’intérieur, la Saab tente de rivaliser avec les véhicules haut de gamme. Son tableau de bord est imposant et la console centrale s’inspire de l’industrie aéronautique. Une fonction « Night Panel » est reprise de sa grande sœur, la 9-5. Une fois activée, l’ensemble du tableau de bord s’éteint et seul le compteur de vitesse reste allumé.

Côté moteur, la 9-3 Cabriolet était proposée avec un large choix de moteurs à essence, la plupart turbocompressés. La transmission standard pour toute la gamme était une manuelle à 5 vitesses tandis qu'une automatique à 4 vitesses était disponible.