1999 DODGE Neon 1.6L 5MT FWD (116 HP)

Après un démarrage lent sur le marché, Chrysler a lancé une deuxième génération de la Neon en 1999 en tant que modèle 2000, seulement quatre ans après que la première Neon ait été lancée sur la chaîne de montage.

L'idée d'une berline économique, sportive et jeune proposée par Chrysler sur le marché américain n'était pas mauvaise, mais le résultat fut bien en deçà des attentes de la société. La Honda Civic, la Toyota Corolla, la Volkswagen Jetta et la Nissan Sentra récemment modernisée étaient en tête des ventes tandis que la Dodge/Plymouth Neon peinait à survivre sur le marché.

L'extérieur a été amélioré avec l'introduction d'une nouvelle paire de phares plus gros avec une grille étroite sous le capot traversée par une fine ligne chromée horizontale qui reliait les clignotants montés à l'intérieur. Sur la partie inférieure du pare-chocs, une large grille ressemblant à un visage souriant a été ajoutée. Malheureusement, il s'agissait plus d'un visage sinistre que d'un sourire. L'une des caractéristiques qui rendaient la voiture belle sur la première génération était les vitres sans cadre. À partir de l'année-modèle 2000, la Neon était dotée de vitres avec cadre.

À l'intérieur, Chrysler a installé un tableau de bord d'apparence décente, avec un groupe d'instruments qui commençait au-dessus de la console centrale et se prolongeait jusqu'au panneau de porte. Quel que soit le niveau de finition, il n'y avait pas de vitres électriques de série à l'arrière, mais elles figuraient sur la liste des options. Un autre problème avec la Neon était la qualité des matériaux. Le tableau de bord, les panneaux de porte, la console centrale et toutes les autres surfaces étaient en plastique dur.

Sous le capot, Chrysler proposait un moteur de 1,6 litre (le même que celui de la première génération de Mini) et deux versions d'un bloc de 2,0 litres. La puissance était transmise à la roue avant via une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à 4 rapports.