1999 DODGE Neon 1.6L 5MT FWD (116 HP)

Después de un comienzo lento en el mercado, Chrysler lanzó una segunda generación del Neon en 1999 como modelo del año 2000, después de solo cuatro años desde que el primer Neon salió de la línea de ensamblaje.

La idea de Chrysler de ofrecer un sedán económico, deportivo y juvenil en el mercado americano no era mala, pero el resultado estuvo muy por debajo de las expectativas de la compañía. Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta y el recientemente renovado Nissan Sentra encabezaron las ventas, mientras que el Dodge/Plymouth Neon luchaba por sobrevivir en el mercado.

El exterior se mejoró con la introducción de un nuevo par de faros más grandes con una rejilla estrecha debajo del capó atravesada por una delgada línea cromada horizontal que conectaba los intermitentes montados en el interior. En la parte inferior del parachoques, se agregó una rejilla ancha que se parecía a una cara sonriente. Desafortunadamente, era más una cara sombría que una sonrisa. Una de las características que hicieron que el auto se viera bien en la primera generación fueron las ventanas sin marco. A partir del modelo del año 2000, el Neon presentó ventanas con marco.

En el interior, Chrysler instaló un tablero de instrumentos de aspecto decente, con un grupo de instrumentos que comenzaba por encima de la consola central y se extendía hasta el panel de la puerta. Independientemente de los niveles de equipamiento, no había ventanas eléctricas estándar para la parte trasera, pero estaban en la lista de opciones. Otro problema con el Neon era la calidad del material. El tablero, los paneles de las puertas, la consola central y todas las demás superficies estaban hechas de plástico duro.

Bajo el capó, Chrysler ofrecía un motor de 1,6 litros (el mismo que se encontraba en la primera generación del Mini) y dos versiones de 2,0 litros. La potencia llegaba a la rueda delantera a través de una transmisión manual de cinco marchas o una automática de cuatro.