1999 SEAT Toledo 1.9L TDI 5MT FWD (90 HP)

La Toledo a été construite sur la même plateforme que la Golf IV, la Bora (Jetta aux États-Unis) et la Skoda Octavia et a tenté de rivaliser dans le segment des berlines compactes européennes.

Volkswagen a tenté d'élargir la gamme de produits de la marque espagnole SEAT et a proposé la Toledo comme une version moins chère de la Bora. Mais, bien qu'elle soit basée sur la même plateforme PQ34, elle avait un design différent et des matériaux de qualité inférieure à l'intérieur. Mais la voiture n'a pas vraiment séduit les clients et a été abandonnée après sept ans sans successeur direct.

Arborant des formes arrondies influencées par l'ère du bio-design, la Toledo est apparue trop tard sur le marché pour être considérée comme une concurrente féroce des berlines compactes françaises et italiennes. De plus, la Focus de Ford avait déjà l'avantage dans le segment du design avec son style edge-design. La Toledo arborait une face avant avec des phares étroits, similaires à ceux installés sur la Leon. Jusqu'au montant C, elle utilisait les mêmes panneaux de carrosserie que sa jumelle, et seul l'arrière du véhicule était différent puisqu'il s'agissait d'une berline tricorps. À l'arrière, le département de design du constructeur automobile a créé de larges feux arrière qui étaient reliés visuellement par une garniture rouge montée sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, l’habitacle était austère mais efficace. Tout était là où les clients l’attendaient. Il y avait même un porte-gobelet rétractable au-dessus de la chaîne stéréo. Dans le tableau de bord, le constructeur a placé deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, encadrés par un écran LCD pour les données de l’ordinateur de bord. Au-dessus, il y avait deux autres jauges pour le niveau de carburant et la température de l’eau.

Sous le capot, SEAT a installé un large choix de moteurs allant de 100 à 180 ch (97 ch – 177 ch) couplés à des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques, selon les versions. La puissance était transmise uniquement aux roues avant.