1999 TOYOTA Yaris 5 Doors 1.0L 16V VVT-i 5MT FWD (68 HP)

Le segment des supermini européennes était très important et était principalement couvert par les constructeurs automobiles français, allemands et italiens jusqu'en 1999, lorsque Toyota a intensifié son jeu et a introduit la Yaris.

L'équipe de design a compris que la forme du véhicule devait être celle d'un hayon et a donc créé une nouvelle plateforme pour ce véhicule, appelée NBC (New B-segment Cars). Même si la tendance du bio-design était presque disparue, elle a créé une forme arrondie pour le véhicule. À l'avant, la petite calandre était soigneusement intégrée au capot et flanquée de phares arrondis surdimensionnés. La carrosserie était dotée d'un toit haut et d'un plancher bas, offrant ainsi la possibilité d'installer des portes plus hautes pour un accès facile avec une large ouverture pour les portes arrière. Ainsi, l'entrée et la sortie étaient faciles pour tous les passagers. À l'arrière, le hayon incurvé était flanqué des feux arrière, qui étaient montés à une hauteur décente au-dessus du pare-chocs dans les coins et étaient protégés par de petites bosses de stationnement.

A l'intérieur, les designers de Toyota ont créé un nouveau concept de tableau de bord, avec un module central au milieu équipé d'un écran d'information numérique. Le constructeur automobile pensait qu'il serait plus facile pour le conducteur de lire ces informations tout en gardant les yeux sur la route. C'était, en théorie, une solution pratique, mais tous les conducteurs n'étaient pas d'accord. Mais ce qui a vraiment fonctionné, c'est la nouvelle plateforme qui permettait d'accueillir jusqu'à cinq passagers, même si trois passagers à l'arrière n'étaient pas vraiment confortables. Le coffre n'avait rien de spectaculaire à offrir et était plutôt petit, mais il aurait pu être agrandi en rabattant la banquette arrière.

Conçue principalement pour la circulation urbaine, la Yaris était proposée avec un choix de moteurs économiques, à essence ou turbo-diesel.